记者从杭州市交警支队获悉，自3月中旬启动的“整治电动自行车(以下简称电动车)违法行动”，至今已查处各类电动车违法行为55849起。
其中，违法数量“前三”的行为是：骑车带人25635起、走快车道15377起、逆向行驶3046起。
可以看到，骑车带人的违法频率，高得惊人。经历一个多月的随警采访，记者发现，对于“违法”的认识上，不少违法者对“带人”并不以为然——开车、打车不方便，带个人怎么啦？
那么，为什么“骑车带人”被列为本次整治的重点？其安全隐患又在哪里？接下来，记者写几件目击的事。
“前面罚过了，还要罚一遍啊？”
4月初，顾先生骑电动车，载着朋友行驶到庆春路近刀茅巷附近。交警庆春中队的肖孙达副中队长正在执勤，示意顾先生停车接受检查。
10米外，顾先生减速，突然又加速，试图绕开交警。车道窄，电动车撞到了肖孙达，而顾先生和其朋友摔了个“人仰马翻”。
“你把我车摔坏了，怎么办？”顾先生责怪肖孙达。不过，执法记录仪录下了一切，的确是电动车撞交警在先。
“骑车为什么不能带人？你搞辆车给我，我就不用带人了。”顾先生不承认骑车带人是违法行为。
“要是开车方便，我也不要骑电动车啊。”肖孙达“三请”顾先生在违法单上签字，顾先生三次拒签。
这件事，最终让几位路人看不下去了。肖孙达有执法录像，路人愿意作证，顾先生说话的音调也越来越低。
“我知道你要拦我的，这不是没绕开吗？不要说了，罚罚罚吧……”
从头到尾，处理这次骑车带人违法，耗费了10多分钟时间。
在一个多月的随警采访中，“骑车带人图个方便”的说辞是出现频率最高的。而一个多月查处25635起骑车带人行为来看，这一违法行为也是最为普遍的。
离着路口几十米，看到交警了，赶紧下车。躲过交警，到了路口对面，继续骑车带人。
“倒霉被抓”了，不少人熟练地讨出20元钱——显然不是第一次被罚——过了几十米，带人继续前行。
记者甚至碰到过这么几位，被交警拦停后，骑车人拿出刚被处罚过的单子，“喏，前面罚过了，你还要罚一遍啊？”
我们可以看见，不少人对骑车带人的行为，有着不以为然的态度。
为什么要严管骑车带人？
想必大家对4月13日发生的一起事故还有一些印象。
当天凌晨，一女青年骑车带着一男青年，逆向驶入德胜快速路沿线的石德立交匝道。结果，电动车被迎面驶来的一辆小轿车撞到。女青年受伤，电动车后座的男青年，则被撞飞至立交桥底，当场死亡。
交警认定，女青年存在驶入机动车道、逆向行驶、骑车带人等三项违法行为。
“严查骑车带人，是因为电动车在带人的情况下，因质量大大增加，会出现平衡性、不稳定、制动(刹车)失效等隐患，”杭州交警告诉记者，“一旦遇到紧急情况，骑车人就很难处理。”
2013年5月21日，三里亭附近，一位父亲骑电动车，孩子坐在踏板处的一张椅子上，妻子坐在后座。电动车突然失去平衡，孩子摔出座位，滚入一辆公交车底，当场身亡。
又如2014年3月17日，江锦路万象城门口，一位小伙子骑车带人，因刹不住车，撞上了一辆减速拐弯的工程车。骑车的小伙子当场身亡。事后调查，小伙当时骑着电动车，正在违法营运……
翻看近年报道，其实，关键词“骑车带人、车祸”，在近七年来为媒体频频提及。而这七年，杭城电动车保有量也处于持续显著增长的状态。
如此看来，采访“骑车带人”的话题，颇有“旧闻新作”的意味。但从一个月近2.6万起“骑车带人”违法被查处的数量来看，这个话题十分有必要继续下去。
这里要提醒打不到车的一些市民：不要图快，去坐非法营运的电动车。
