『导读』2015年5月7日下午两点半至三点半，中国国际自行车展览会主办方和组委会在国家会展中心召开了“第25届中国国际自行车展览会媒体通气会”。本次通气会到场的媒体代表为100多名，会议由中国自行车协会宣传研究部主任郑小玲主持。
2015年5月7日下午两点半至三点半，中国国际自行车展览会主办方和组委会在国家会展中心召开了“第25届中国国际自行车展览会媒体通气会”。本次通气会到场的媒体代表为100多名，会议由中国自行车协会宣传研究部主任郑小玲主持。
近年来，自行车风暴席卷全球，自行车骑行受到越来越多人的追捧，而今年恰逢中国国际自行车展览会25周年纪念，展览会主办方中国自行车协会成立30周年纪念，因此本届展览会引起了境内外众多自行车专业媒体和大众媒体的广泛关注。通气会上，各媒体代表就各自关心的问题踊跃提问，现场气氛十分热烈。
中国自行车协会理事长马中超就2014年行业情况回答记者提问。他认为2014年行业可用“四个新”来概括：一是发展态势进入新阶段；而是结构调整实现新开局；三是科技创新站上新起点；四是消费市场创出新气象。
中国自行车协会近年来最主要的一项工作是促成了亚联盟的成立，记者对此颇感兴趣。马理事长表示，亚联盟的成功组建，是近年来中国自行车协会对外交流领域最重要的成果。马理事长强调，在新的国际产业和贸易格局下，亚洲各国唯有加强合作，发挥各成员在市场、技术、人力资源等领域的优势，相互学习、相互借鉴、相互理解、相互支持、相互合作，才能在拓展世界的进程中取得理想的成果。目前，亚联盟成员由“九国十方”组成，而作为亚联盟的主要倡导者与发起机构，中国自行车协会将会担负起更多项目组织的责任。
中国自行车展览会是中国规格最高、效益最好的行业展会。媒体对于走过25年的“中国展”移师虹桥的情况也格外关注，中国自行车协会副理事长霍晓云女士介绍说，25年来中国展一路走过来的历程伴随中国自行车行业不同的发展阶段，展会本身也经历了市场化、国际化、自行车文化的渐进。从最初零部件的展览展示，发展到如今拥有整车馆、零部件、配件、骑行用品几大展馆，行业细分带来的是不断扩大的市场空间，外商数量也在不断的增加。今年有来自30个国家131家海外企业参展，海外媒体的报道不断增加，中国展“请进来”、“走出去”，在国际交流中不断拓展贸易市场，提升国际地位。霍晓云说，结合展会，我们举办“创新产品评选”和获奖产品展，鼓励行业科技创新，推动中国自行车向制造强国发展，我们相继开辟出“时尚秀”、“摄影赛”、“试骑”、“最佳展台评选”等文化活动，用文化的感染力激活行业。
对于中国自行车协会主办的另一个展会“亚洲精品展”，有记者也提问了解情况，展会主办方在会上作了相关说明，亚洲精品展和中国展是相得益彰的两大展会。选择在昆山举办亚洲精品展是因为昆山是中国高端制造的集聚地，是我国精品自行车的主要产地，又是外商尤其是台商大量聚集的地区，因此有天时、地利、人和的条件。主办方给予昆山展的定位不是大而全，而是小而精、小而美、小而强。昆山应成为技术创新的示范、文化创意的示范、海峡两岸乃至亚洲地区互通的示范，以此起到四两拨千斤的撬动作用。以高端化、精品化引领中国自行车行业的转型升级。
另外，媒体记者还就青少年自行车骑行启蒙活动，智能自行车、全国自行车、电动自行车装配技能竞赛，中国未来自行车的发展方向和发展趋势等问题提问。展会主办方都一一作了详细的解答。
附件二：通气会问答设计
【第一组】
问题：我注意到，在轻工40多个行业中，自行车近年来的表现比较抢眼，不知2014年行业运行是否依然保持了良好态势？还请理事长给我们透露下相关经济数据。
提问媒体：经济日报
（马）回答：我们刚开完年度理事会，对于去年的行业表现，我用“四个新”来概括：一是发展态势进入新阶段。过去一年，行业规模增长虽然有所放缓，但质量效益有新的提高，行业发展在关键时期又迈出了关键的一大步。2014年，全国自行车产量为8305万辆，同比增长1.3%，电动自行车3551万辆，同比下降3.9%；规模以上企业完成主营业务收入1445.5亿元，比上年增长10.3%；利润80.1亿元，同比增长16.1%。出口全线飘红：自行车共出口6265.3万辆，较上年增长10%；电动自行车出口首次破百万，为111.2万辆，同比增长35.8%；全年共创汇66.1亿美元，同比增长16.2%。
电动自行车的延伸产品电动三轮车，也表现出了持续迅猛增长的态势。统计显示，2014年，电动三轮车产量超过千万辆，为1066万辆，同比增长45%，增速可媲美前些年的电动自行车，非常引人关注。
结合国家宏观经济形势，2014年，行业确已进入增长放慢、甚至负增长，结构调整深化的“新常态”阶段。也就是说，行业此后的发展将回归理性，将重在升级。
二是结构调整实现新开局。2014年，行业集中度进一步增强，“马太效应”进一步凸显。行业尤其是电动自行车行业真正步入洗牌阶段，企业兼并重组活跃，行业“要么扩张要么退场”的两极分化趋势进一步明显。根据统计，自行车十强企业主营业务收入占总体的比例由2013年的22%提升至34.5%，电动自行车十强企业产量占总体的比例也继续提升，达到45.5%。行业规模以上企业数更是首次双双突破400，为历年最高水平，自行车新增13家，达433家；电动自行车新增22家，达415家。
与此同时，千元以上自行车产量占比再度提升，仅天津、浙江、江苏、广东四地2014年此类产品总量就达到477.18万辆，继续保持增长态势，江苏千元以上自行车的占比更是突破了两位数，接近20%。代表自行车高端产品的竞赛型自行车、山地自行车的出口亦大幅增长，前者的涨幅更高达128%；另外，代表产业升级方向的锂电自行车，也在2014年突破300万辆，在电动自行车总产量中的占比首次接近10%。
三是科技创新站在新起点。统计显示，2014年，行业共取得公开专利7555件，其中发明专利1626件，占比22%；实用新型专利4180件，占比55%；外观专利1749件，占比23%。而从1985年到2014年的30年里，全行业共取得专利70732件，其中发明专利13506件，实用新型专利39815件，外观设计专利17411件。
过去一年，我们还荣获中国轻工业科技进步奖15项，5家企业的科研成果被列为全国轻工行业重点推广技术，另有5家企业的产品获得中国轻工产品优秀工业设计大奖。
中国自行车产业已经在向“科技型”转型。以天津为例，2014年，当地37家重点企业投入技术改造、工艺创新以及产品研发的资金累计达到7.3亿元，企业研发成果的数量、科技含量和科技创新水平都比往年有显著提高。
与此同时，行业科技人才队伍也得到明显增长。截至目前，自行车、电动自行车十强企业技术工人比例分别超过50%和30%。通过举办行业技能大赛，6人获得技师、112人获得高级工、83人获得中级工、287人获得初级工称号。
四是消费市场创出新气象。行业紧跟消费需求变化，以工业4.0和智能制造为契机，以“互联网+”计划为抓手，全力以赴培育消费新热点、创建商业新模式，进一步做大电子商务，进一步加快线上线下深度融合。过去一年，业内企业尤其是一线阵营企业紧紧围绕消费者，升级换代和精耕细作齐头并进，满足创造多层次消费需求，不断培育内需市场新增长点。同时，积极落实“一带一路”战略，巩固开拓国际市场，加快“走出去”步伐。统计显示，全年出口增长的重点在亚洲，尤其是东南亚，如电动自行车主要出口国家里，越南已超过美国排在第一，涨幅高达251.3%；自行车出口市场中，沙特阿拉伯、阿联酋、伊拉克等中东地区成为行业的“新需求”，涨幅均为行业增速的三倍以上。
今年一季度全行业开局良好，具体表现为：规模以上企业自行车产量1265.9万辆，同比下降6.0%；电动自行车产量529.3万辆，同比增长6.1%。助力车专业委员会对40多家骨干企业监测统计，产量245.6万辆，同比增长0.7%。1-2月份全行业（自行车和电动自行车）规模以上企业主营业务收入174.6亿元，同比增长2.2%；利润7.6亿元，同比增长8.5%。
出口方面：一季度自行车出口1485.7万辆，同比增长4.7%；出口额9.7亿美元，同比增长11.9%。电动自行车出口26.2万辆，同比增长38.6%；出口额1.23亿美元，同比增长46.4%。
相信听完这些数据，大家会和我一样，对自行车行业的走势和未来充满信心。
【第二组】
问题：中国自行车协会近年来最主要的一项工作，是促成了亚联盟的成立，请问组建亚洲自行车产业联盟的成立，对亚洲自行车行业、中国自行车行业的发展有什么意义？
提问媒体：《单车志》杂志
（马）回答：亚联盟的成功组建，是近几年来中国自行车协会对外交流领域最重要的成果。组建亚联盟，旨在战略性地推动区域合作。因为在当前全球经济深度调整，国际竞争更趋激烈，在新的国际产业和贸易格局下，亚洲各国唯有加强合作，发挥各成员在市场、技术、人力资源等领域的优势，相互学习，相互借鉴，相互理解，相互支持，相互合作，才能在拓展世界市场的进程中取得理想的成果。
因此，亚联盟是一个开放的、由亚洲自行车主产区、主销区国家和地区的自行车公协会（商会）共同协商所建立的非
