倒地后讹人的老太太、约小姑娘见面的网友以及街头暴走的电动自行车，已经成为新的社会公害。要是按危害面来排名，电动自行车是当之无愧的第一。
“电动”与“自行车”，分别是是环保、健康的代言人，结合到一起本来应该是个美妙的事情，但生出来的却是个怪胎——这个家伙块头大得出了号儿，完全不象是自行车的种，速度也快得出格，一副要向摩托车看齐的架式。
其实，就体型和速度而言，电动自行车根本就是摩托车的变种，只不过是把汽油机改成了电机，这种东西放到自行车中，就是狼入羊群，羊们感到不安再正常不过了。
电动车自重要好几十公斤，成百公斤的也不稀奇，只要把那根“限速线”去掉，时速超过40公里也是小菜。这种怪物要是出现在自行车道上，肯定会觉得慢吞吞的自行车特别碍事，于是就左冲右突杀开一条路，冲着冲着，磕着谁碰着谁也在所难免，反正，跟自行车PK起来，电动车是不会吃亏的。
自行车惹不起，行人当然更惹不起了。电动起跑起来飞快，但自恃不是机动车，过个路口、人行横道什么的也不爱看灯不爱减速，要是跟行人狭路相逢，结局大家都能猜得到，行人受伤是一定的，搞不好命都会丢掉。
显然，自行车道已经装不下野心勃勃的电动自行车了，不甘与普通自行车为伍的电动自行车于是批量涌上了机动车道。看来，电动自行车只是用“自行车”伪装一时，打心眼里还是觉得自己完全有资格与机动车同场竞技。
时速三、四十公里，比起自行车的十几公里来，可以完胜，也许是风一样掠过自行车的感觉，让电动车主产生了可以更快、更强的错觉，但常识告诉我们，随随便便一个汽车就可以秒杀他们。当电动车在自行车道上时，觉得自行车十分碍事，但当他们跑到机动车道上时，又让机动车觉得特别碍事。一个电动自行车说起来不算大，但要是跑到机动车道上，基本会挤占一条车道，搞得汽车只能绕行或是跟在后边跑。
碍事也就算了，麻烦的是，电动自行车十分能体现机动车的机动性，经常灵活无比地绕来绕去。很多司机都有跟着电动车受到惊吓的经历，一些电动车会在没有任何预警的情况下，突然拐一把，完全不把身后的汽车放在眼里。也许电动自行车主觉得自己够快，不需要理会旁人，但这种愚蠢的乐观完全是缺乏常识的表现，要是汽车司机正加速超车，电动自行车突然来这么一把，狭路相逢不见得是勇者胜，电动自行车主因此丢掉性命的也不在少数。
跟别人PK也就罢了，更麻烦的是，电动自行车常常起内讧，自己搞窝里斗。同向行驶剐蹭的、相向行驶相撞的，经过路口互不相让的……电动自行车之间的事故形形色色。电动自行车跑得太快，又不爱守规矩，更要命的是制动能力跟速度不匹配，一旦有情况，往往措手不及，如果大家都是电动自行车，撞在一起的风险会倍增。
杭州交警曾经总结过，以往电动自行车死亡事故主要是跟机动车相撞，现在电动自行车之间的死亡事故大有赶超之势。
说到死亡事故，一般人觉得电动自行车不太容易出人命，但即使是电动车跟自行车和行人相撞，死人的也不少。苏州交警统计过，说电动自行车事故中，大概有四分之一会有人死亡，这个数字相当恐怖。
说了这么多，无非是相说电动自行车已经是马路上的“麻烦制造者”，而制造麻烦的基因就是：速度太快。
自行车一般的行驶时速是15公里左右，电动自行车可以快一些，原来的说法是不超过20公里，9月1号开始实施的《机动车运行安全技术条件》确认说，如果时速超过20公里，就要纳入机动车管理。不过，这两天又有专家出来辟谣，说电动自行车的标准不受《机动车运行安全技术条件》约束，要另行制定，可能要放宽一些。
《机动车运行安全技术条件》不是随随便便定的，时速超过20公里可能就需要制动性能等相关的配套技术标准，还需要车主有一定的驾驶技能和安全常识，超越这一速度的车辆按机动车管理，会减少很多事故隐患。但现实的情况是，电动自行车厂家胡来，生产的电动自行车越跑越快，早就远远超出了标准。如果执行这一标准，厂家利益受损，肯定不干，于是就要背后公关，一公关，标准就会放松。
问题是，放松到什么程度才会让厂家满意？现在的电动自行车，时速随随便便就是四五十公里，大多数体量和重量已经超过了轻便摩托车，如果这都不算机动车，那什么样的车才算“机动”？
最终的方案很可能是，标准放松一些，厂商通过“限速线”把速度控制一些，电动自行车基本也就都堂而皇之地站到非机动车的队伍里。谁都知道，只要一沾机动车的边，什么牌照、驾照、保险一大堆的麻烦事儿就来了，电动自行车的销路会大受影响，但擅长变通的国人，这点事情还是能搞定的。
一方面靠“速度与激情”招揽买家，一方面又穿上“自行车”的马甲规避政策，电动自行车厂商生意兴隆、财源广进，而买家们往往不清楚其中的利害，也乐以跟厂商一块儿钻政策的空子。但出来混迟早是要还的，机动车要有机动车的安全技术标准，也需要有一定的驾驶技能和交通法规知识，你自以为得到了机动车的享受又规避了机动车的麻烦，但也许更大的麻烦找上门来时，会后悔不已。
“新国标”风声一起，很多电动自行车主骂声一片，认为是多此一举、借机敛财，但如果你留意一下各地警方发布的交通事故通报，可能会改变看法。如果警方说的你也不信，还可以听听保险公司的看法，浙江媒体报道说，由于事故频繁、赔付率高等原因，对于电动自行车的保险，保险公司大多不愿意涉足。
穿上“自行车”的马甲，电动自行车确实一身轻松，牌照不用上、驾照不用考，逆行不扣分、红灯不用管，机动车道随便占、乱停乱放不贴条，喝点小酒也不碍事，反正不是酒后驾车……厂商正是迎合买家的这种心理，把机动车穿上非机动车的马甲卖出去。其实买家也别光觉得这是厂商为大伙谋福利，钱他们是赚走了，出了事，可没人替你兜。还是本分做人为妙，要买就买那种辆确实轻便、跑起来不那么疯狂的电动自行车，太大太重太快的车，天知道安全不安全，因为连个标准都没有。
