肯尼亚国家清洁生产中心副主任理查德•罗杰斯特在《生态城市：建造于自然平衡的城市》书中说，肯尼亚及全世界的城市规划往往是迎合少数富有人群，同时损害了大多数穷人们的利益。例如，在奈洛比对汽车所做的规划仅仅为了满足不到10%的人口。实际上城市规划应该优先考虑非机动运输方式，如自行车和步行，这样不仅利于环保，而且受大多数人们的喜爱可以承担得起。
理查德•罗杰斯特还说，试想一下这样的场景，一条自行车道从基贝拉延伸至工业区，另一条从卡雅勒穿过乌莫加到达工业区。工厂里的员工们不仅会喜欢骑自行车所带来的便利，还可以高效廉价的到达工作地，因此工业生产能力将获得提升。此外，交通堵塞和有毒气体的排放都会减少许多。这一举动最终将会加速尤卡里工业在当地自行车及其配件制造工业领域的发展，从而满足人们的需求。单纯这个简单的方法就将帮助肯尼亚因堵车而浪费的燃油和时间中节约数十亿先令（肯尼亚货币）。我们并不需要世界银行提供贷款就可以做到。
(编辑：中国电动车网)
