『导读』为推动电动汽车应用，北京市积极推进基础设施建设，不仅着力建设5公里半径公共领域充电圈，同时针对部分无固定停车位、电力增容难的老旧小区及旅游景点等不具备安装充电桩的地区，创新充电思路与模式，引导电池厂商、充电桩生产企业共同参与，开展电动汽车用移动充电宝的研制与示范应用。
为推动电动汽车应用，北京市积极推进基础设施建设，不仅着力建设5公里半径公共领域充电圈，同时针对部分无固定停车位、电力增容难的老旧小区及旅游景点等不具备安装充电桩的地区，创新充电思路与模式，引导电池厂商、充电桩生产企业共同参与，开展电动汽车用移动充电宝的研制与示范应用。
车用移动充电宝借助了手机移动电源的设计思路，利用现有电动汽车退运动力电池，经筛选、重组后，开发成电动汽车用移动充电宝。车用移动充电宝占地面积小，移动便利，作为电动汽车的一种新型电能供给方式，一方面可缓解老旧小区等充电设施建设难的问题，另一方面可解决退运动力电池的梯次利用渠道，实现资源优化利用。同时因移动充电宝均具备17.5KW以上的快充能力，与直流充电桩相比，在生产、安装成本以及使用便利性等方面具有明显优势。
目前北京市已有普莱德电池公司、盟固利电池公司、富电科技公司等多家企业完成了车用移动充电宝的研制工作。充电宝占地约1平米，高约1米，重量约为200-300kg,带电量为20--40度电，可为电动汽车提供慢充及快充 (17.5kW)服务。
为加大宣传推广力度，5月16日起车用移动充电宝将在科技周展示；同时，计划在亚市新能源汽车应用推广中心投放展示，结合每周六的试乘试驾活动，进行长期宣传。
下一步，北京市科委将组织北京市电动汽车技术专家组，针对移动充电宝应用安全等进行评估，制定技术规范。同时多路径探讨移动充电宝商业模式推广模式。
