18650锂电池，电池管理技术，手机APP远程控制，其中通过远程控制App，可以完成包括车况检测、位置记录、报警提示、综合信息显示四大功能。在手机上，你可以进行整车检测，查看剩余电量、天气、附近维修点等信息，并有自动充电提醒、电池提出报警、非法位移提醒，查询到车辆行驶轨迹记录，乃至进行社区线上交流。
看完这些功能和配置，很多人第一时间想到的便是特斯拉汽车，因为这都是特斯拉汽车的特有功能。
但这些功能和配置，却出现在6月1日推出的一款两轮电动车上N1，由IT豪杰李一男最新创业项目“小牛电动”推出。
中国目前的电动自行车保有量大概有2亿辆，仅2014年，全国就生产电动自行车2900万辆，可见国内这个市场相当庞大。更何况电动自行车在东南亚、非洲等也有非常大的市场需求。
（台湾Gogoro电动汽车）
其实，不止小牛电动车，台湾的电动摩托车品牌Gogoro，在今年年初，也推出了一款电动摩托车，它同样采用了18650锂电池，并且匹配的手机App功能，也和小牛电动车类似，但Gogoro不能充电，只能整块换电池。
而这些新的电动两轮车品牌，会对既有的电动两轮车市场形成猛烈冲击，但也槽点多多，比如以下这些：
嫌车重的
80公斤啊！用料太扎实了啊！
这车若是倒了，目测80%女孩子都扶不起来！！我扶都吃力好吗！！
要靠人手推车、停车也需要很大的力气，把这么重的东西搬上马路牙子停车一般人真不易做到。
担心上不了牌的
我国电动车国标40KG、20KM/H。
这辆车80KG，65KM/H是不能当非机动车的。我目测70%+城市上不了牌。
成都可能好一点，上两年红色牌照再看国家政策。
电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件
吐槽防盗功能的
先偷电瓶。
电瓶体积小，方便撬。
哪怕是铅酸电池，现在的贼也是优先偷起来的。
锂电是本车一大卖点。170颗18650电池组成（没错就是你手机充电宝那种）。
锂电确实比铅酸电池好，体积更小，更耐冲放，更耐天冷。成本确实高。
BUT！它是非标的。电瓶被偷之后，杂牌电池放不进去！！！！！！
再花两千块买电池，还是把车扔了。少年你选一个吧！
电瓶可没GPS啊。
该偷还是偷。
这车的特色1是靠GPS防盗，在APP实时监控。
然而除了监控男朋友一天的行程之外，这并没有什么X用。
如果你钟爱防盗功能，就此放心大胆了，你就等着走路回家吧！
等到贼娃子偷到民房里，不在卫星下，GPS还会有准确的信号？！
然后贼把原件一剪一拆，彻底消失了。
对其续航里程不以为然的
特色2是续航100KM，这个续航高吗？
72V20A的铅酸电池2000多块的车大把。可以搜：长跑王、马拉松+电动车。
即便是100KM。但是不会告诉你骑车带人续航估计就70KM，也不会告诉你以45KM/H的速度飙又会再打个7折。车自重那么重还是会吃掉不少续航。
对了我忘记介绍了，有一种续航300KM的油电增程电动车……
对此我了解的不多，但有识之士可以看一下了。（反正比牛电便宜）
其实以上这些问题，也都是事实，但换个角度来看，无论是采用性能高的锂电池，还是深度智能化，都是电动车的发展趋势——无论是电动两轮车，还是电动四轮汽车。
单纯的追求续航里程其实并不难，增加电池数量，或换成能量密度更大的电池就可以，但如果没有相应的电池管理系统相匹配，那么电池带来的危险也会成倍增加。
如何在续航里程，电池安全性，电池的能量密度之间取得平衡？特斯拉已经提供了较好的解决方案，而且这种方案也经过了现实的检验。
一种大规模应用于车辆的电池，绝不会只片面追求高能量密度，还会综合考虑其安全性，电池的稳定性，以及性价比等因素，而18650电池能在这些因素之间，取得最佳平衡，这也是被特斯拉证明了的。
攸关一部电动车性能和安全性，除了电池本身外，电池管理系统也是一个不可或缺的因素，监测每块电池的温度、电流有无异常，有效冷却每块电池，如何在电池受到挤压、碰撞、渗水后，能迅速关闭电池，这都需要智能化的电池管理系统，而深度化的电池管理系统，也会使电车整车的智能化程度大大提高。
因此，无论小牛电动车现在的设计，还有多少不足，但它已经在正确的路上了，而且这条路，特斯拉已经走过，大大减少了小牛电动的试错成本。
另外，以李一男的经历，他也许是国内最适合做这件事的人——曾是华为的接班人，还有互联网从业经历，而高性能电动车是软硬件结合最紧密的领域之一，从特斯拉的发展经验来看，电动车的用户体验和性能，也很大程度上取决于软硬件结合的紧密程度。
除此之外，李一男的声望和资历，让他在资金运作，品牌宣传等方面都有天然的优势，如果小牛电动车做的顺利，焉知李一男不杀入电动汽车市场？如果他从电动两轮车进入电动汽车市场，则比小米、乐视更加水到渠成。
