这几年，电动车行业的生意大不如前，规模小的电动车企业倒闭，规模比较大的电动车企业开始寻求国际合作，合作的方式有多样，或资金、或技术、或品牌，似乎凡是与国际搭上边就代表着走出了国门，就意味着国际化与高端化。然而这真的是电动车行业的新出路吗？
在行业发展初期，由于受生产规模和市场规模的限制，竞争是企业间的唯一关系，同样也是企业取得成功的唯一重要因素。然而，随着生产社会化与专业化向深度和广度的发展，合作已成为企业经营战略的一个越来越重要的方面了。
渴望突破寻合作
当行业面临洗牌，企业出现了一股国际合作的热潮，合作的形式愈来愈趋向多样化。企业进行国际合作，与此机会成本相对应的企业的预期收益是什么呢? 通过合作，企业可以获得规模经济或经营合理化，获得互补性技术或交换专利，以及;跨越贸易壁垒或投资障碍。
企业渴望拥抱智能制造，需要的是与世界先进技术合作的路径和机会。目前，电动车行业在寻求转型升级，需要一个机会，实现转型升级。雅迪高端制造、绿源签约皇马、新日智能制造，它们都在传递同一个信息，即“我的电动车不是简单地代步工具，它是高端的智能化产品，它不是草根。”
电动车企业面临着这样的问题，产品同质化严重，创新能力不强，打价格战占领市场。企业迫切需要实现转型升级。“小、散、弱”曾是这个产业的真实写照。
寻求合作谋划转型是中小企业必须坚持的战略选择，企业进行国际合作寻求合作机遇，用资本运作的方式打开新市场，引进符合行业未来发展趋势的合作项目，探索切实可行的操作路径。
早升级早主动，长远好处显而易见，中小企业只要有平台，就要敢作敢为。二线企业要抓住此次转型升级弯道超车的机会，以免被市场所淘汰。
立足创新求合作
关键零部件的技术突破与产业化是电动车产业发展的“重中之重”，电动车产业化发展仍需着力突破核心瓶颈技术。虽然中国在电动车整车集成，以及电池、电机、电控三大系统的关键技术上实现了技术突破，完成了初步的产业化准备，但要实现相关规划目标仍有较大难度。
企业需要攻克关键瓶颈技术，在技术创新、推广应用和试点示范、基础设施建设、标准体系和配套政策完善四个方面开展继续深入细致的工作，集中优势力量全力突破全新电动车系统集成技术，电池、电机、电控系统的车用环境适应性技术，提高电池安全性、均一性和系统循环寿命，以及电机、电控系统的稳定性，力争电动车在动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平。
当前电动车的发展任重道远，眼下既是电动车快速发展的机遇期，也是实现技术突破和产业发展的关键时期。中国的电动车整车、零部件企业应该紧紧抓住契机，充分发挥电动车产业技术创新战略联盟的作用，立足科技创新、加强国际合作，不断尝试和探索。
企业只有不断创新才能不断地引领行业潮流，才能避免不被市场的浪潮所冲刷掉，没有技术永远受制于人，没有核心竞争力，企业在市场中永远处于被动地位。
