目前广东省内只有深圳和广州对摩托车、电单车有“禁令”，广州实施的是更为严苛的“五禁”政策：针对非机动车和摩托车的生产、销售、供油、通行和停放管理，作出“禁售”、“禁油”、“禁行”、“禁停”、“禁坐”等规定。
深圳政协委员王雪认为，一刀切式地“限”或“禁”，长期来看很难达到预期的效果。与其“禁”，还不如很好地把它“管”起来。从一个驾驶人的角度，乱冲乱撞的电单车确实是扰乱了交通秩序，增加了安全隐患；但是，从公共利益的另一面来看，电单车有市场，有关部门也应从民生需求方面予以一定考虑。
市人大代表杨勤表示，电单车并非交警一个部门就能管好。交警对电单车或者摩托车的管制，目的是为了公共利益，而公民的出行权本身也是一种公共利益。这两种公共利益之间有了冲突，需要平衡好、协调好涉及到的很多因素，既要考虑到社会承受能力，也要考虑到公共安全。
有专家认为，“限”字诀下是一种态度的模糊。而无论最终是“禁”还是“管”，特殊行业的需求一定要保障。如果电单车给社会添了“乱”，政府就该用更大耐心、更多资源进行管束。政府的决策应该使电单车的管理更加科学，更符合实际，既能消除电单车违法乱象，又能满足广大人民群众安全、出行的实际需求。
