『导读』因为没有牌照，这些电单车车主无视交通规则，不仅随意占道导致交通拥堵，而且单向逆行、随意掉头、闯红灯等违法行为更是家常便饭。
6月24日，地铁一号线深大站A3出口，十几辆电单车排成一行堵了地铁站出口。
6月24日，南山区科技中三道和高新中四道交会处，不少电单车横闯斑马线。
6月24日，华强北地铁站C出口附近，一辆电单车掉头逆行。
6月24日，福田区中航路，电单车一车载两人，这样的超载拉客现象非常普遍。
地铁、公交、出租车是深圳城市交通的主要运力。但是，长久以来，仍有电单车盘踞在部分地铁站出口。因为没有牌照，这些电单车车主无视交通规则，不仅随意占道导致交通拥堵，而且单向逆行、随意掉头、闯红灯等违法行为更是家常便饭。6月24日、25日两天，记者沿地铁1号线，选取了深圳大学、白石洲、华强北、老街等9个地铁站以及部分十字路口为样本，对电单车的运营乱象进行了调查，今起记者将对此进行持续报道。
镜头1
电单车围堵地铁口
早上8点，不到5米宽的深大地铁站A1出口被4辆电单车横道夺路，行人只能从车与车之间的缝隙里鱼贯而出，不少出站乘客堵在那里。这只是急于揽客的电单车主们的“第一防线”。没走几步，11辆电单车排成一字组成“第二道防线”，吆喝声此起彼伏。“几乎每天都是这样，出站就要好几分钟”，在附近一家科技有限公司上班的彭凤娇说。
不只是深大站，白石洲、华强北的部分出站口也“盘踞”着不少电单车，前一辆刚走，后一辆就填了上来。“最多的时候有十几辆”，在白石洲A出站口负责保洁工作的朱大爷告诉记者。
可以随意抬价也是电单车主们争抢客源的另一个原因，“像这种大雨天，价格翻倍”，一位不愿意透露姓名的上班族说。记者在白石洲地铁站A出口碰到一位要去深圳市公安局交警支队车管所的男子。“20（元）”，一个电单车车主给出的价格让他很生气，“比出租车还贵，要在平时10块钱就走了。”
镜头2
无视规定进行各种违法运营
在南山区科技园科技中三路和高新中四道的十字路口，记者统计发现，南北向40秒的红灯时间内有6辆电单车通过，其中5辆闯红灯。甚至，有车主直接在十字路口中央停车或掉头。
在华强北地铁站C出口，七八辆电单车揽到客之后都是逆向行驶，电单车的逆行甚至导致从小区出来的私家车紧急刹车，造成短暂的拥堵。而且不少电单车在后座并无任何防护措施的情况下，一次连载两人，无论是乘客还是车主都没有戴安全头盔。
见到有人在拍照，几辆刚刚到达地铁口的电单车迅速掉头离去。采访中，有车主透露，自己的电单车电瓶是600瓦的，“电瓶车和摩托车不一样，功率小的没劲，跑不远。”而中国《电动自行车通用技术条件》明确规定，对于最高时速大于20公里、整车重量大于40公斤、功率在400瓦以上的电动车禁止上路。
镜头3
与交警玩“猫捉老鼠”
“像这么多电单车逆行应该怎么处理？”。
“罚款啊！”
“罚多少？”
“有规定，这些是交警来管。”
这是地铁口旁的一位拒绝透露姓名的交通协警与记者的一段对话。
在地铁站旁的沙河街道派出所定点巡逻车里的一位巡警告诉记者，（电单车非法载客）早就开始抓了。但当记者问起刚才前不久就有好几辆电单车从这里经过时，该巡警说，“这个就像猫捉老鼠一样，抓是抓不完的。你一抓，他就躲起来了。你又不可能24小时盯在这，那多浪费（警力）资源。”
