『导读』年初的巴塞罗那 MWC 上，福特就已经发布了两款电动自行车 MoDe:Me 和 MoDe:Pro，最新发布的这款可折叠的 MoDe:Flex 是这一电动自行车系列的最新款产品，外形重新设计而且加入了福特在汽车领域的技术积累。
电动汽车和可穿戴设备看起来是深深地影响了传统汽车行业，现在越来越多的汽车生产厂商开始寻找与绿色清洁能源和可穿戴设备的结合点，除了改造传统能源汽车之外，各种新概念产品中也不乏巨头的身影，最近的例子是丰田旗下的雷克萨斯开始研发的磁悬浮滑板，而福特则更为现实地将目光瞄准于电动自行车领域。
年初的巴塞罗那 MWC 上，福特就已经发布了两款电动自行车 MoDe:Me 和 MoDe:Pro，最新发布的这款可折叠的 MoDe:Flex 是这一电动自行车系列的最新款产品，外形重新设计而且加入了福特在汽车领域的技术积累。
首先，我是一个自行车
和 MoDe:Me 和 MoDe:Pro 相比，MoDe:Flex 的外形更接近于普通自行车，窄长的车身，如果车架后方的电池模组的外形可以更小的话 MoDe:Flex 甚至与普通自行车无异。也许见到 MoDe:Flex 之后，大多数以为环意组委会检查康塔多自行车是否有隐藏马达是逗你玩儿的假新闻的车迷们才会明白：原来这尼玛不是坑爹啊！
福特对于 MoDe 系列使用定位是可以放入机动车后备箱的随时待命的短距离代步车，所以 MoDe:Flex 的便携性是需要优先考虑的。Mode 系列的前两款自行车都加入了可折叠设计元素，座管和把立也是可伸缩设计以节约空间，更接近于山地车外形的 Mode:Flex 为了减少占用空间，直接采用了拆卸式的设计，分拆车架和座管的连接处可以将整体拆卸为两部分。
从视频上可以看到 MoDe:Flex 放入 SUV 还是绰绰有余的，不过从成本考虑，福特不会在这几款产品中使用碳纤维材质，更大可能是使用经济实惠的铝合金车架，重量可能存在短板。
然后，我是一个电动车
MoDe:Flex 外表的最违和的就是座管下的电池模组了，不过这块电池模组可以为 MoDe:Flex 提供 200 瓦特的输出功率，接近于成年男子的平路自行车输出功率——也就是说，电动模式下 MoDe:Flex 完全可以替代你的输出来提供正常的行进速度。
MoDe:Flex 是针对全地形设计的，各种地形都能非常好的骑行，甚至是山地，所以城市通勤会非常方便，比如开车上班时发现堵车，可以就近找个停车场拉下 MoDe:Flex 直接穿过城市森林以 25km/h 的速度准点儿达到公司，完全不是事儿。
最后，我还是一个智能电动自行车
电动自行车显然不是福特的菜，福特发布这款电动自行车更深的意图是覆盖城市交通的“最后一公里”，而且联网和智能化的电动自行车才是福特对 MoDe 定位，不过暂时并没有为 MoDe 设计一套独立的系统，而是借助智能设备来实现地理定位、路线规划、智能导航的功能。
在MoDe:Flex 的把立上设计了一个 iPhone 6 的基座(不管是硬件的基座还是软件的 APP，MoDe:Flex 暂时都只支持 iPhone 6)，MoDe:Flex 的客户端 MoDe:Link 实现定位、路线规划和导航的功能，用户可以直接在 iPhone 上查看路线和骑行状态信息。
不过显示屏的加入会增加交通事故的风险，这是所有交通工具对于引入屏幕设备的慎之又慎的原因。为了减少用户需要频繁检查路线的安全风险，MoDe:Link 会在需要留意路线变化的时候通过震动提醒用户，这样就可以最大限度地降低用户查看屏幕的频率。另外，MoDe:Link 还可以借助 Apple Watch 来推送提醒，或者读取 Apple Watch 的用户生理数据以调整马达的输出功率、减少用户输出，福特称之为“无汗模式”。
福特还在 MoDe:Flex 上引入了一些在汽车产品的技术，如倒车雷达系统，这项技术可以在后面汽车超车时提醒用户保持方向以免碰撞。从对待技术移植的态度也可以看出福特在 MoDe 系列产品中并没有保留。
购买：
福特暂时仍没透露 MoDe:Flex 的价格或者上市信息，不过也有报道称福特不打算单独出售 MoDe:Flex，而是将其搭配自家的汽车产品销售以提高销售量。
