近年来,电动车行业跨界转行玩的风声水起。有二轮跨界玩四轮的，比如新大洋、比德文；有三轮做四轮的，如宗申；当然也有二轮跨界做三轮的，如宝岛；这些企业跨界都有个特点，就是“腿少”向“腿多“的产品玩跨界。
很少见到有反向跨界的电动车企业。
金彭这次选择了逆行。2015年，金彭首次进入电动二轮车行业。
作为电三轮的霸主，金彭这次跨界好不可思议。
1、二轮车行业很好，跨界可以“挣快钱”？
过去四年时间，全国电动车企业就从2000家缩减到不足500家，产能过剩、同质化竞争、产品附加值低、增速放缓等问题渐渐开始显现。
二轮车二十年来的发展积累，已经形成了诸多实力品牌。爱玛、新日、雅迪、绿源等等，这些大品牌深耕行业多年，早已经获得了广泛的市场地位与消费者认可。现今，电动车企业的日子确实不好过，电动车寒冬论、拐点论，洗牌论日益占据着舆论上风。此行业背景下，金彭跳进二轮车的火坑，无疑捡起一块烫手山芋啃，究竟意欲何为？
