『导读』当各地政府对电动车进行“管理”时，经销商为何选择罢市？是政策的不合理还是经销商的故意为之？
8月份，河南商丘、四川成都两地相继发生电动车经销商“罢市”现象，前后相隔不过十天左右的时间。当各地政府对电动车进行“管理”时，经销商为何选择罢市？是政策的不合理还是经销商的故意为之？事出必有因，笔者认为之所以出现罢市主要是由政府和经销商两方面共同造成的结果。
政府：一纸禁令限出行
电动车现已不仅是市民出行的交通工具更是部分人的谋生工具，而政府却一纸禁令说不行就不行，政府难道如此的不体察民情？
现阶段，各地的开始讲交通事故率（死伤人数）纳入政府的政绩考核，诚然，一些电动车主的素质不高，加上部分电动车的车速过快，导致出现了交通事故。但是，这些弊能大于利吗？这些弊端靠禁就能解决吗？
政府如果出台此类政策却不听取商家的意见，如此行为容易造成政府公信力的缺失。相反，政策出来后，反而会遭到抵制。
政府部门在制定政策之时应更详尽地对相关行业进行调查摸底，与市场紧密地沟通，从市场的实际情况出发，更科学地制定政策。
经销商：按照政策无法生存
旧国标已过时，满足不了市场需求。旧标准已经严重滞后于行业实际的发展。而政府的相关政策的出台却依旧国标为准则，若是如此，市场上的电动车十有八九不合格。
交通安全至关重要，但是政府若以安全为借口，是群众利益不顾，政策出台后恐难以落地，电动车集体罢市就是如此。
关于新国标、电动车之争从来没有停止过，电动车的能够从无到有，从小到大，自有它存在的道理，政府应当心犯“一刀切”错误。
