『导读』眼下什么内容无处不谈？想想“互联网+”当之无愧，逢人必谈“互联网+”似乎成了当下语境中的一种时尚。因为这个“+”充满太多想象，所以各行各业无不想要把自己也“+”上。拿电动车（本文仅限二轮电动车）行业而言，业内从一线到二三线的生产企业都不同程度打出了互联网运营的招牌。“不识庐山真面目，只缘身在此山中”，电动车玩互联网，究竟想玩什么？探讨这个问题，也许跳出来能看得更清楚点。
眼下什么内容无处不谈？想想“互联网+”当之无愧，逢人必谈“互联网+”似乎成了当下语境中的一种时尚。因为这个“+”充满太多想象，所以各行各业无不想要把自己也“+”上。拿电动车（本文仅限二轮电动车）行业而言，业内从一线到二三线的生产企业都不同程度打出了互联网运营的招牌。“不识庐山真面目，只缘身在此山中”，电动车玩互联网，究竟想玩什么？探讨这个问题，也许跳出来能看得更清楚点。
NO.1玩可实现的智能
这里我们不拿“智能”二字一概而论，而是给智能添加了定语。电动车与其它类型的交通工具不同，尤其是大型交通工具差异极大。无论其如何发展，其基础定位始终是代步工具。其它创新项目，皆是基于此、服务于此。
年轻化的消费群体基数不断膨胀，年轻的消费观点少不了“玩”的元素，而“智能化”就是玩的基础。有得玩，才有时尚，才有面子，才够炫。
现如今互联网的体验主要集中于手机端，电动车如何与智能手机产生关联这就是一个突破口。这就告诫传统的生产企业，在新的市场环境里，不仅硬件要过硬，软件也得硬。打造一支具有自身优势的软件开发团队，为电动车不断添加附加价值，这不仅能提升经济价值，更能让品牌力量升级换代。眼下虽然也有生产企业开发一些APP，但功能还是比较单一，容易陷入死胡同，觉得开发APP就是为了能在手机上卖车，这种想法太单纯。让自己辛苦开发的软件，没有与车、消费者人性化的联系起来，让这三者实现互动，真正玩起来。
创新始终是现实主义的事情，并非魔幻主义，互联网是个机会，但也是陷进，把握不好“+”的就是不是企业的未来，而是一场行业内的唏嘘。电动车智能化更新换代时间不宜太长，这个群体没有这个精力去等。智能的态度必定是一件对人、对技术、对未来负责任的态度。
NO.2 与粉丝玩
互联网的运营必定是互动的运营，企业花血本辛辛苦苦积累了粉丝团，如何才能保证曾经一度热心的粉丝团不会变成“僵尸粉”呢？互动是解决这个问题的唯一出路，笔者一直深信此事。
如何积累粉丝不是我们分享的内容，企业不仅财大气粗，还拥有一批智囊团，这些都不是问题。问题在于如何跟粉丝“玩”起来。
首先，这是福利的问题。天下没有免费的午餐，没有不花钱的运营，你的团队能给粉丝带来怎样的福利体验，直接决定了这个粉丝团的凝聚力和活跃度。你花钱请粉丝喜欢的明星代言也好，你突击发红包也罢，你过个节给粉丝送惊喜也成，形式不重要，重要的是福利落实到哪了？
其次，是自媒体运营的问题。现在企业都在做自媒体，但问题出在企业错把自己当“媒体”。无论你是怎样一家在电动车行业有实力的企业，始终不是媒体，即便后期补充了媒体运营的经验，但成本也会随之上升，而这些能给企业带来的效益笔者不敢恭维。拿微信公众平台运营而言，笔者一直主张企业做服务号，订阅号没有必要运营太多。服务好自己的粉丝团才是企业最需要解决的问题，如何个性地服务号自己的粉丝则是更高层的眼神。
再次，是体验的问题。与粉丝怎么玩？这里笔者首先要提一个问题，做你的粉丝，我有什么与众不同？不同是一个比相同要难百倍的命题，企业该如何解答？这个时候个性化的服务就显得尤为重要，每个人都想成为这个快速消费时代的宠儿，都想被记住。那电动车企业能否在面对自己的粉丝团时，让你们的粉丝骑着你们的车走行在路上也会被记住呢？哪怕是赢得不错的回头率？
最后，是社群营销的问题。眼下企业都在做社群营销，都想牢牢把握粘性用户。但这里容易陷入一个误区，放大了对闭环社群（如微信）的猜想，忽略了开放式社群（如QQ群、微博等）的运营。我们试图从闭环传播的裂变中得到更大的效果，但裂变并非永远是无止境递增，这个过程也可能戛然而止，甚至演变为“僵尸社区”。
NO.3经得起玩的服务体验
互联网一个重要的内容就是体验，体验落实到电动车本身有很多内容，车的技术体验、质量体验、时尚体验、服务体验等等。这些都是传统的指标，而互联网下的体验是一个懒人的体验。有时候人们甚至排斥线上下单，线下体验的模式。
一个企业或者说企业所培训的经销商能不能做到为一个“懒人”做好一切服务呢？电动车要想玩互联网，首先得摆正一个态度，为懒人想到一切服务解决方案，而不是部分。
总而言之，“互联网+”是个香饽饽，但经验与火候同样重要，把握不好，要么发酵过了，要么糊了，想吃到正好的味道并不容易。
