『导读』管理是服务而不是控制，电动车作为主流的交通工具，政府应思考如何进行有效的规范化管理，为老百姓做好服务。
近日，郑州市关于电动车的新闻被炒的沸沸扬扬，而关于电动车对城市发展的利弊也被再次讨论。郑州市数次立法均“难产”喊了9年未落地，关于城市的电动车交通问题也又一次被政府提上日程。
从河南省部分地区对电动车的政策法规来看，郑州市治理电动车将会下“狠手”。笔者认为郑州市政府借此次拆迁之际对电动车的管理会动“真格”，而不是像之前那样，雷声大雨点小。据悉，《郑州非机动车管理办法》已纳入2015年度政府规章制定计划的正式项目。
政府要动“真格”
据相关统计数据显示，郑州市电动车保有量已突破200万辆，部分电动车车主不遵守交通规则行驶使得对电动车进行整治的呼声也日益强烈。2015年初，郑州市市委书记吴天君也公开呼吁应加快立法，整治电动车乱象。
据资料显示，从2008年11月，郑州市人大常委会表决通过《郑州市城市道路交通安全条例》，规定“郑州市中心城区电动自行车必须办理登记”。至2013年5月，河南省十二届人大常委会第二次会议透露，省公安厅起草了《办法》，需要列入年度立法计划。但第二年却告知《办法》对电动自行车的管理只是“加大执法工作力度”范畴，而非明确的立法计划项目。
2015年8月25日，郑州市政府向郑州人大常委会提交郑州市十四届人大二次会议代表议案、建议办理情况的报告，公开作出回应，《郑州非机动车管理办法》已纳入2015年度政府规章制定计划的正式项目。
“躺”着也中枪的电动车
郑州市对电动车进行整治已经势在必行，但是如何管理的政策法规目前尚未出台。电动车之所以必须整治很大程度上是由其引发的交通事故所导致。2015年前9个月，仅媒体公开的因电动车引起的火灾，就有10余次，致多人死亡并烧毁电动车数百辆；今年5月22日，在郑东新区商务内环路上，一名18岁的学生驾驶一辆改装过的电动车狂飙，不幸撞上停在路边的奥迪车，该学生当场死亡；8月25日，郑州一名7旬老太太在买菜的过程中被一辆电动车撞倒身亡。诸如此类关于电动车伤亡的新闻，并不是仅仅出现在郑州市。
电动车之所以出现上述问题有时因为认为的原因所导致，电动车本身是便民利民的交通工具，因为车主在使用过程中出现问题而把原因归咎于电动车不可取。
管理是服务而不是控制
治理电动车不是一个孤立存在的现象，而是涉及法治、交管、城管等多个方面的综合性问题，应先在法律法规上进行规范化。
电动车作为市民出行的主要代步工具，如何规范化进行有效的治理是解决城市交通的一个重要环节。杭州市自行车电动车行业商会会长吴坚在接受中国电动车网记者采访时曾表示，治理电动车要疏堵结合，不能一味的禁行，要从源头进行管理。
“警察对电动车进行管理是应该的，但是管理要从源头上进行抓起。”吴坚表示，如何对电动车进行规范化管理是一个社会问题，可以把电动车管理类比成机动车管理，从生产到销售再到消费，各个过程都要有所监管，但是最根本的要从源头上进行管理，单方面的管理并不是解决问题的方法。
管理是服务而不是控制，电动车作为百姓短距离出行的主要交通工具，政府应思考如何进行有效的规范化管理，为老百姓做好服务，而不是张开两张口就“管理”、限行。
