『导读』今天是我国的第9个无车日，本次无车日的活动主题是“绿色交通——选择·改变·融合”，提倡将绿色出行与社会生活相融，将出行变成提升民众生活品质的方式。针对此次无车日，笔者想问，既然提倡绿色出行与生活相融，为何还要严禁电动车？难道都要步行去上班？电动车是不是因为难于管理就要禁止。
今天是我国的第9个无车日，本次无车日的活动主题是“绿色交通——选择·改变·融合”，提倡将绿色出行与社会生活相融，将出行变成提升民众生活品质的方式。针对此次无车日，笔者想问，既然提倡绿色出行与生活相融，为何还要严禁电动车？难道都要步行去上班？电动车是不是因为难于管理就要禁止。
疑问一：无车日是不是只有一天？
据了解，国内承诺参加无车日活动的城市已达171个，而且听说影响在逐年增强。对此，笔者想问为何在无车日却还遭遇堵车？每年是不是只有这一天才是无车日？无车日是不是只是一种形式，都重于表面而忘了本质。
其实，无车日的目的是为了完善城市的公共交通和出行环境，但是据相关调查发现，公众对无车日并没有概念，而且部分车主反映在无车日遭遇堵车也很常见。
2014年，王府井划定的无车区被转弯抢行的车堵成“死胡同”。今天，在部分城市的早高峰出行时间段，道路依然很堵。
在城市的交通道路规划与治理上，各地普遍重视汽车而忽视了电动车的管理，当电动车成为大众人群的代步工具时，管理部门为了便于管理而又采取一刀切的方式，不仅不管理反而把马路杀手“冠名”给电动车，这种做法其实与无车日是初衷相违背。
疑问二：既是倡导低碳与环保，为什么禁止电动车？
目前，以小汽车为代表的机动车交通显弊端，而且又造成了环境污染。据相关研究表明，1辆电动车百公里二氧化碳排放为0.96KG，1辆汽车百公里二氧化碳排放为是20.7KG（百公里油耗9升），如此可见，电动车深具环保优势。
如果无车日的目的是在于倡导绿色出行，那么城市的管理者为何要出台政策对电动车进行限行呢？电动车的城市交通问题一方面是因为国家标准的问题，另一方面是因为城市的管理者当初在进行道路建设与规划时，没有把电动车作为一项重点来处理。
如今，因为方便，电动车被越来越多的人所使用，而因为缺少对应的管理措施，电动车的城市交通问题也越来越凸显。
“本月16日起，贵阳市交警在中华路开展违法停车和摩托车、电动自行车交通违法集中治理行动；海口公安交警“最严措施”整治电动自行车机动车乱象；铁岭市公安局交通警察支队决定从2015年10月8日开始，对电动三轮车、电动四轮车在新老城区部分主要街路禁止通行。”诸多城市为了“更好地”管理电动车开始进行限行、禁止上路，包括前段时间杭州对电动车的“合法”治理。
治理而不管理，倘若城市交通的管理者只
