『导读』业内人士呼吁，作为新生事物的老年代步车，应该在新能源交通体系中占有一席之地，规范低速电动车行业发展的国家标准应尽快出台。
穿着靓丽，身材略瘦小，还配有空调？是的，就是那么高大上！一度简易的低速电动车变得越来越时髦，配置水平也全面升级。但这些满足老年人出行的小车，依然走不出“灰色地带”——无路权、无保险。业内人士呼吁，作为新生事物的老年代步车，应该在新能源交通体系中占有一席之地，规范低速电动车行业发展的国家标准应尽快出台。
孩子，你没有“身份证”
“告别拥堵、雾霾、高油价、停车难。”高配低速电动车，装有空调，让需要者感受了冬暖夏凉。因为体积只有普通轿车的三分之一，所以想停哪儿就停哪儿。特别是老人买菜、去公园、接孩子，简直不要太爽哦！高配低速电动车售价一般在20000—50000元，最高车速每小时50公里左右，续航里程差不多150公里。升级版的低速电动车，跟几前开始上路的简易版三轮小电动车已经有着天壤之别，价格也从七八千元提升到了2万至5万元呢！
小编大概测算了一下，低速电动车充满一次电要10至15度电，按照每度电5毛钱计算，充一次才7元多；若每天跑二三十公里，续航里程是150公里的车型，一周充一次电就可以了，成本的确很低呀！小编猜测，不光是老年人买，一些年轻人也会买吧。
可是小编了解到，工信部《纯电动车乘用车技术条件》的规定，纯电动汽车最高车速不低于每小时80公里，续航里程不得低于80公里。而四轮低速电动车达不到这样的要求，无法挂正规车牌，也上不了保险，生产和销售基本处于监管真空。
尽管很尴尬，没有上路行驶的正规资质，多个城市交管部门也屡屡“封杀”，但低速电动车依然勇敢闯天涯。据不完全统计，2014年动辄补贴数万元的新能源汽车销量只有7.5万辆，出身草根没一分钱补贴的低速电动车，销量则高达40万辆。啧啧啧，我的亲，你脚步太快了点。
家长忙着替办身份证 未必被接收
为解身份尴尬，生产低速电动车的企业大多都在寻求产品升级。例如新大洋机电集团与吉利汽车合资推出的知豆D2微型电动车，在扣除补贴后消费者的实际购买价格为4.98万元。最高车速每小时88公里，续航里程180公里。正规上牌、上保险，安全有保障。
但问题在于，升级成合规的微型电动汽车，消费者未必需要。因为对于多数低速电动车车主来说，不能上牌、低速恰好是他们最称心的购买理由。老大爷去考驾照？小编也是醉了，老大爷更是醉了！
规范管理才是正确
除了老年人，低速电动车也是三、四线城市或郊区居民青睐的出行工具。低速不意味着低质量，个别地方管理部门为了经济发展而纵容甚低质电动车的发展，是不行的，记住了昂！所以相关管理规范需出台，这样大型正规的车企也可以进入到低速电动车生产领域，来满足大众需求。
让所有低速电动车升级成纯电动汽车的标准不现实的，不符合大众需求。如何引导低速电动车升级为更安全的交通工具，从制造源头上把控产品质量，引导产品升级，同时要对低速电动车制定相应的管理规范，违反交规要处罚。
小编听说明年6月将发布一份中国微型电动车标准。据悉，这只是一个具有行业自律性质的执行标准，并不具有强制性。
