『导读』不论是从时间的充裕度上来讲，还是从行业的大环境而言，笔者认为今年电动车新国标出台无望。
“电动车新国标年年都在说要出台，但是却一直没有出台，今年估计也一样。”这种声音在行业内并不少见。关于电动车新国标是否出台，每年必会炒作一番，但最后的结果都不了了之，业内人士对此现象已经见怪不怪。
近日，中国电动车网记者从浙江省自行车电动车行业协会官方网站了解到，由中国自行车协会秘书处、有关地方协会、全国自行车标准化技术委员会和电动自行车分标委会组成立的联合调研组历时两个多月的调研已经结束，在召开的电动自行车标准修订推进协调小组扩大会议上，中国自行车行业协会理事长马中超作了重要讲话。通过此次会议，笔者认为电动车新国标今年出台无望。
事件回顾
今年6月份，《电动自行车通用技术条件》标准协调组会议召开。国家四部委对修订条款中重量、速度、电压、功率、骑行功能、全电动等六条主要项目条款作出新要求，并表示将尽快推进电动自行车标准的修订，提出标准修订主要技术指标要遵循的六项原则，即：1、具有脚踏骑行功能；2、蓄电池标称电压不大于48V；3、最高车速不大于25km/h；4、电动机标称功率不大于400W；5、整车质量不大于55kg（含电池）；6、可取消电助动要求，电助动指只有通过人力踩踏脚蹬驱动电动自行车时电机才助力的模式。
上述6条也被业内人士称之为“国标新六条”，同时，为了加速新国标的出台和落实，也为了征集电动车相关企业对“国标新六条”的意见，调研组从7月份开始进行了为期2个多月的实地调研。
调研结果：“国标新六条”有待完善
现阶段，“老国标”滞后，“新国标”并未出台，各地区所出台的政策也并不一致，此现状严重影响了行业的健康持续的发展。据悉，调研组此次调研奔赴天津、山东、上海、浙江、江苏、广东等六大主产区，走访整车、配件企业21家，各省、市、区行业协会及检测机构13家，总计87家单位。其中的53家整车企业，2014年完成产量2600多万辆，约占行业总产量的75%，均为行业骨干企业。
据了解，由于南北地域、产品结构和发展战略等方面的原因，企业对“国标新六条”的并不是完全支持，对于“国标新六条”中的“最高车速”和“允许纯电动”并无太大异议，但对于另外4条要求，大多数企业表示应取消强制脚踏骑行功能的要求以及采纳整车质量不大于55公斤（不含电池）的需求，或者根据车型适当放宽电池电压和电机功率的限制。
