『导读』各行各业瞬时闻风而动，“互联网＋”开始席卷全国，大家都在试图抓住这次“弯道超车”的机会。这个时候，如果传统企业不进行融合创新，恐怕就要被互联网企业拍死在沙滩上了。
【中国电动车网讯记者张丽沙】“互联网+”简单来说，“互联网＋”就是“互联网＋各个传统行业”的意思。
在今年的两会上，李克强总理首次提出“互联网＋”行动计划，发挥互联网在生产要素配置中的优化和集成作用，且还在不断扩大辐射面和影响度。
各行各业瞬时闻风而动，“互联网＋”开始席卷全国，大家都在试图抓住这次“弯道超车”的机会。这个时候，如果传统企业不进行融合创新，恐怕就要被互联网企业拍死在沙滩上了。
值得庆幸的是，新日电动车作为行业内的龙头企业，关键时刻顺势而为，在这个“弯道”实现乘势而上，成为行业的典范。
智能化，向着“互联网＋”前进
事实上，互联网早已与人们的生活融为一体，从最基本的生活洗衣、打车，到余额宝等理财产品，“互联网+”连接了人们生活的一切。
北京邮电大学信息与通信工程学院院长刘韵洁曾说“‘互联网+’时代，企业首先要做到智能化控制管理”。眼下，传统企业向智能制造转型成为大势所趋。
在互联网时代，消费者需要的不是技术或者其叠加，而是满足其需求的产品。正如德鲁克所说，消费者要的是墙上的洞，而不是打洞的锥子。新日智能系统的研发和智能电动车的推出，就是对“互联网+”这一理念的最好阐述。
早在2012年，新日电动车就抓住这一先机，首先提出“智能电动车”的理念并推出行业首辆互联网电动车，此后不断攻破技术难关接连开启智能化2.0、3.0时代。
2015年，更在“互联网+”的热潮下，开启了“智能化4.0”时代。配合智能理念，提出“内置芯，外智联”的权威定义，在保证电动车质量的基础上开发智能电动车，在智能电动车的理念上饱含新意、突破创新，推出全球首款站着骑的智能电动车——MIKU。
它不仅登上了CCTV以及《人民日报》等国家级媒体，在纽约时代广场的亮相更是让其上升为国际范儿。
新日电动车总裁办主任、新闻发言人陈开亚在接受采访时表示：“随着‘互联网+’时代的来临，‘中国制造2025’将成为传统制造业转型升级的新契机。目前，新日正在率领行业从产品输出到技术输出跃进，促进装备制造领域的提升，实现向创新设计与中国创造的跨越，向全球产业价值链的中高端攀升，帮助整个行业重新迎回属于中国电动车的‘黄金时代’。”
进军O2O深水区
纵观业内，“互联网+”遍地开花，但是它更多地集中在战略层面，落地实践还要靠“Ｏ2Ｏ”。“Ｏ2Ｏ”作为一种线上营销购买带动线下经营和消费的商业模式，在日益发达的互联网时代，已经成为一种潮流。
近年来，互联网公司与传统企业纷纷在Ｏ2Ｏ领域布局，资本市场也趁热打铁，Ｏ2Ｏ产业如雨后春笋般在全国各地兴起。
今年的政府工作报告还专门提到“把以互联网为载体、线上线下互动的新兴消费搞得红红火火”，无疑将Ｏ2Ｏ模式推到了一个新的高度。
在这种情况下，新日电动车抓住时机，在Ｏ2Ｏ领域率先布局。2014年，新日电动车已经在行业内实现线上的整合销售，在京东商城开设Ｏ2Ｏ网上商城，通过融合营销智能车款来推动电动车行业的互联网智能发展。
今年，新日又开通了微信商城，与传统B2C电商的挤占线下渠道空间不同，微商城能帮助渠道留存用户。消费者通过微店下单，新日就可以建立和到店用户的联系，从而形成后续更多的购买和更精准的Ｏ2Ｏ服务。接下来，会有更多的新日新款车型、经典车型在新日微商城上线销售。届时，将改变消费者购买电动车的习惯，创造电动车销售新模式。
“使Ｏ2Ｏ真正做到落地，加快向线下进军刻不容缓，只有不断地探索与改造，适应多变的消费市场，Ｏ2Ｏ才有望从稚嫩走向成熟。依托线上交易，与线下建立巩固联系，形成一条完整的Ｏ2Ｏ链条，是新日一直的发展目标。”陈开亚如是说道。
针对Ｏ２Ｏ物流配送的行业特征，新日电动车在行内率先开始设计研发，从功能、外形为配送员进行“量身定制”，并为国内知名Ｏ２Ｏ电子商务平台“零号线”提供了上千辆电动车。目前，“零号线”已覆盖全国２６个主要城市。
如今，新日电动车已在北京建立起了覆盖全境的Ｏ2Ｏ网点，同时在江苏、河北、江西、山东、安徽、河南等省份的大部分地区也已基本实现Ｏ2Ｏ网点覆盖。
有了如此完善的线下资源整合及布局，再依托线上与线下所建立起的牢固联系，新日正在形成一条健康且完整的Ｏ2Ｏ产业链。
