『导读』2014年被认为是中国的“新能源汽车元年”，新能源汽车市场进入了初期的爆发式增长，而与此同时，高速的增长也给新能源汽车生产企业带来了新的问题。
2014年被认为是中国的“新能源汽车元年”，新能源汽车市场进入了初期的爆发式增长，而与此同时，高速的增长也给新能源汽车生产企业带来了新的问题。对此，北汽新能源汽车营销有限公司总经理郑刚与记者进行了深入对话。
当前除了充电和推广问题之外，缓慢增长的产能与高速提升的销量之间同样存在较深的矛盾，北汽新能源要如何解决这一问题？
郑刚：产能的制约主要是核心零部件与电池的制约，中国目前的新能源汽车都普遍存在这个问题。这个问题产生的根源主要是新能源汽车刚刚在中国市场化两三年的时间，产业链不完整。
由此导致了两个问题，第一个是产能的爬坡有一个相当长的过程，第二个是质量提升同样也需要较长时间。怎么解决呢？两个办法。第一，我们通过资本的力量参与产业链的直接投资和建设，以最快的速度来提升产能的供给，突破产能瓶颈，我们预计到明年下半年北汽新能源就没有电池供应链上的瓶颈。
第二点，从我们目前市场质量问题的反馈分析来看，85%的质量问题来源于整车制造企业以外的产业链的问题，来自电池、电机、各类控制系统以及非传统汽车的供应商零部件企业。但随着技术的不断进步和积累，我们产业链的能力跟国外相比已经有较大的进步和提升。
北汽集团在新能源汽车板块的投入可以说相当大，包括打造新能源汽车生态圈，这并不仅仅是为了克服生产和销售上的瓶颈。从产业及企业的角度来说，这样做的原因和目的有哪些？
郑刚：新能源汽车是一个新的产业，它跟传统汽车最大的差别，就是它的外部性特征特别明显。它的成长、发展或者重要的挑战和危险都是来源于这个行业或者这个产业的外围。因此必须要统筹好内外部的资源，来实现协同发展，才能创造新能源汽车一个健康持续的发展成长轨迹。从这个方面来讲，做好产品极其重要；掌握核心技术极其重要；打造好包括充电桩服务在内的产业链极其重要；对于未来主动地拥抱互联网，创造一个智能互联和好玩儿有趣的用户体验也是非常重要的。
来源：中国经营报
