『导读』，要求到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求，形成可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业生态体系。
日前，国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，要求到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求，形成可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业生态体系，充电桩板块将是持续性的投资机会。
而由国家能源局完成的《电动汽车充电基础设施建设规划》草案提出，到2020年，我国充换电站数量要达到1.2万个，充电桩达到450万个；电动汽车与充电设施的比例接近标配的1:1；以充电桩均价2万元/个，充电站300万元/座计，未来六年国内新能源汽车充电桩的直接市场规模有望达到1240亿元。
之后，各地加大投入力度建设充电桩的新闻不胜枚举，充电桩业务企业纷纷宣布将在在北上广布局数万充电桩。然而这些充电桩建成之后真的都被合理利用了么？事实是，电动车充电仍然面对各种各样的问题，充电桩管理也比较乱，虽然政策利好，但电动车的普及仍有许多细节问题等待解决。
12月11日，由网易汽车独创的“互联网+汽车创新工场”第二期活动将正式举办。场在成功举行了首场围绕汽车后市场主题展开的沙龙之后，第二期“互联网+汽车创新工场”将围绕着电动车普及路上的生态机遇，探讨电动车及充电配套设施巨大的市场前景，以及蕴藏怎样的商机。
届时，网易汽车将邀请电动车全产业链上的一系列企业莅临现场，包括整车企业、充电桩运营商、投资人、出行领域等专家齐聚一堂，来谈谈他们对于电动车普及的理解与预测。
在这场主题沙龙中，不仅将对你之前的所有疑问做出解答，此外你可以听到主机厂对待电动车的理解，配套设施企业对充电桩建设的困难与疑惑，以及第三方观点，同时了解风投们今后的关注热点。更重要的是，通过网易创立的“互联网+汽车创新工场”，将为所有有意在电动车领域有所作为的人，找出一条通向成功之路。
来源：网易汽车
