『导读』笔者认为，对于电动车而言，行业自身有其特殊性，逼仄认为对于传统的电动车企业而言，终端的经销商才是其生存的根本，企业要想扩大市场提高销售量，在保证产品质量的同时，死死地抓住经销商这个渠道才是关键。
“我得了一种病，叫互联网焦虑症。”
“都说只要站在风口，猪也能飞起来。我没站在风口，该怎么办？”
【中国电动车网讯 记者李昊泽】今年以来，“互联网+”一词以前所未有的高频率出现在大大小小的会议中去。作为传统制造业的电动车行业也是在积极寻求向“互联网+”进行靠拢，似乎搭不上“互联网+”的班车就要被市场所淘汰。
笔者认为，对于电动车而言，行业自身有其特殊性，逼仄认为对于传统的电动车企业而言，终端的经销商才是其生存的根本，企业要想扩大市场提高销售量，在保证产品质量的同时，死死地抓住经销商这个渠道才是关键。
据了解，在距亚马逊在西雅图大雪村开的第一家实体书店Amazon Books后，当当网也高调宣布未来3年将开1000家实体书店，涵盖MALL店、超市书店、县城书店等多个类型。其首家实体书店将于下个月在长沙开业，将实行线上线下同价。
中国电动车网记者上网搜素发现，电商品牌从把市场从线上转移到线下并非只是有亚马逊与当当网，已经有不少商家开始大规模布局线下，当传统企业向互联网靠拢，电商却“偷袭”传统企业的线下市场，传统企业是上当了吗？传统企业被忽悠了吗？
笔者认为对于电动车企业而言，最根本的还在于和终端经销商的互动，而“互联网+”是一种新的购买消费方式，对于企业而言，想要提高消费的体验还必须在线下的实体店进行。
电商之所从线上转移到线下，其最终目的还是为了能够“圈住”消费者，通过提升消费者的体验，进一步将其转化为用户。笔者认为传统企业羡慕电商的大数据以及那种能够跨越地理位置与消费者进行面对面的互动。
电商布局线下市场其目的并在获利多少，而在于培养用户。对于电动车企业而言，应该思考如何抓住这次机遇，毕竟其在终端本身就有很大的优势，要考虑如何在终端店面提升消费者的体验。
毕竟，消费者在终端的感受是电商无法在线上做到的，实体店能够直接展示效果并能够提供专业的服务，况且整个服务的落地也需要人工去实施。笔者暂以淘宝为例，无论买家秀做得多么好，其也远远不及消费者在实体店的一次触摸。因为对消费者而言，这种感觉真实可见，当低价不在成为消费者的首先考虑因素后，消费者更愿意亲自参与购买的过程。
互联网的优势在于低成本的营销成本，能够快速扩大传播效果，互联网扩大了销售渠道，缩短了世界的距离。在网上，企业可以跨越南北与进行顾客对话，通过各种低成本的营销模式，进行口碑宣传。
对于传统企业而言，终端的宣传往往具有较高成本，笔者认为，电动车企业可以采用线上宣传与线下体验相结合的模式。当然，实现这一模式的前提是要保证线上的产品要与线下保持一致，并尽可能在价格上有所优惠。
采用线上与线下进行结合的模式，对于电动车企业而言不可能一蹴而就，而且在实施的过程中需要花费大量的资本，对于经销商而言，此举或许与传统模式有所不同，有可能对经销商的利益会有所伤害，电动车企业应在此方面做好平衡。
至始至终，笔者认为，经销商是电动车企业最重要的资源，企业一定要死死地抓住经销商，并不断地与之进行互动。
