『导读』无论全国性的规范管理能否顺利出台，2016年小型电动汽车均将迎来质变之年。破局而蝶变，这种“量”的积累已然开始，而且大有“星星之火可以燎原”之势。
无论全国性的规范管理能否顺利出台，2016年小型电动汽车均将迎来质变之年，升级、规范、淘汰已是大势所趋。对于长期带着“镣铐舞蹈”的众多企业而言，但凡冲着立足未来而去的均需做好应对万变的准备。破局而蝶变，首先需要量的积累。透过今年一季度的企业表现可知，这种“量”的积累已然开始，而且大有“星星之火可以燎原”之势。
产品同质化得到缓解
开年之后，行业陆续经历了郑州、济南两大新能源汽车展会。相比过去，年后的这两场展会呈现出一个明显特点，即参展产品带来的视觉冲击明显高于往年展会。这一点在一线、二线企业表现尤为突出。相比过去，山寨“宝马”、“陆虎”见缝插针，几款产品承包全场的现象大势已去。
在不同阶段，行业内诸如御捷、唐骏、丽驰、大阳、森源、雷丁、富路、比德文、宝雅、中通、航天蓝速、微米、欧陆、大河、速派奇等各大企业几乎都能推出差异化的新品。无论是行业老牌车企，还是新进企业，或注重电轿，或注重电动SUV。即便在同一领域，从外观、性能到售后服务也都能做到为满足更多差异化需求与选择而设计。
拿唐骏而言，唐骏小王子及唐骏鑫钰马风景的发布，意味着这家一直以高端路线为主的品牌在“大中小”产品全线布局上迈出了实质性的一步；雷丁锂电混动版SUV S50的面世，也为行业带来首款锂电混动SUV车型，与此同时雷丁旗下“双100”车型E60也同期展出。
此类代表企业高设计标准、高技术含量车型的同台竞技，既传递了行业自信，同时也直接回应了长期以来市场对质量与品质的种种质疑。
行业掀起品牌打造热
自2015年末至今，“品牌”成为诸多小型电动汽车企业打造的核心环节。在这一过程中，诸如御捷、大阳、雷丁、丽驰、微米等车企也脱颖而出，为行业品牌打造提供了有价值的借鉴。
众所周知，在相当长的发展阶段里，小型电动汽车企业将大部分精力都投入到扩大产能与增强营销上，市场竞争完全依靠“量”的博弈，品牌带来的溢价及增值空间一直被忽略，终端用户在产品使用过程中很难拥有更深层次的体验。因此，市场也将这个行业长期归属于“草根”群体。
历经行业自律，企业在品牌打造上的重视程度一年高过一年。譬如说丽驰，在专注时尚产品设计的同时，自2015年开始着重对品牌进行逐步升级打造，除了与北汽瑞丽合作达成“双品牌”战略，丽驰自身也将在品牌打造上投入近亿资金，通过深入做品牌、做团队、做市场，扩大丽驰在行业里的影响力。
强强联合下抱团突围
对小型电动汽车而言，过去的发展很类似中国古代史中的“春秋战国”，均经历了一段时期的混战。以量换市场，最终导致疯狂的价格战，由价格战直接引发产品质量、售后服务整体下滑。行业的恶性竞争使得企业内耗严重，最终也让一些原本优质的品牌元气大伤。
眼下摆在企业面前的道路已经很清晰，一旦身份获得认可，原本同行竞争的局面将彻底被颠覆，传统车企完全可以摆出一副“高富帅”的姿态，凭借原本完善的网点迅速抢占市场。当长期禁锢自身舞蹈的镣铐被解开，企业可以获得更大的自由，但“死神”也比以往任何时候都离得更近。
作为当局者，企业自身也早有预感，此时“合纵”成为一种必然选择。因此，行业内掀起了各种合纵热，譬如北汽瑞丽与丽驰、北汽与宝雅、唐骏与鑫钰马等。除了技术上的联合，资本的结合也悄然展开，如A股上市公司隆鑫通用以增持51%的股份入主丽驰。此种强强联合，在促使企业抱团突围的同时，也为企业迈向高速乘用车领域夯实了技术基础。
专注长期化产品打造
在过去，“见异思迁”一直是小型电动汽车最难克服的通病。这尤其体现在产品打造上，为了片面追求短期经济效益，很多企业一度采用“打一枪换一地”的游击战术，产品毫无延续性可言，但凡市场走俏的产品各家企业都蜂拥而至。因此在很长一段时间里大阳旗下的巧客车型一度被行业疯狂抄袭。
现如今，这种情况可以说得到了质的改变，企业在产品研发设计上投入更多的精力，产品开发更注重延续化、个性化及成熟化。谈及这一点，行业里的两家新秀便值得一提。
这两家企业便是欧陆与佐骏，前者在产品打造上更强调专注性，将企业产品定位于小型电动SUV，立足未来为企业制定了打造国内最大规模小型电动SUV研发制造基地的目标，历经4年沉淀，在3月11日的济南展会上，这家企业首款电动SUV终是与消费者见面；而后者则更加突出对产品成熟化的打造，力求将每一款投放市场的产品做到精致。
明星效应试水形象提升
在整个交通工具领域，小型电动汽车在自我形象塑造上一直处于很尴尬的地位，一来无法与传统车企抗衡，二来无法与品牌成熟的二轮车比较，甚至无法跟上电三行业对自身形象的提升步伐。当然这并非不可为，而是长期混乱中，业内企业无暇顾及于此。
不过近期，行业内已经有企业对此付诸行动。据上海大骏营销总经理季后国透露，目前上海大骏已经与乐坛歌后张惠妹方达成合作，具体宣传活动已经进入筹备阶段。
做未来给经销商信心
2016年1月4日，一个以“经典、超越”为主题“2016年北易公司企业展望会”给大阳的经销商群体吃下一颗定心丸。除了在会上公布年内推出大阳巧客C1、C2、SF及全新巧客三代车型，同时为不断满足市场差异化需求，北易公司将在现有基础上打造超过9大类的交通工具，这其中便包括企业电动汽车的研发生产。“做未来”成为小型电动汽车跨年的首个关键词。
对经销商及终端用户而言，最害怕的便是代理或者使用了毫无保证的产品，而企业立足未来的发展规划无疑打消了他们的担忧与顾虑。在这一点上行业资深车企可谓树立了标杆，如唐骏的乘商并举、丽驰的双品牌战略。
高低速两手准备
“高低速”两手准备，也是自2015年以来的行业热点。对行业立足未来的企业来说，今后的产品规划，高速乘用车是企业必须攻破的堡垒。
在这一点上时风、御捷、唐骏、丽驰、雷丁、宝雅等企业都在积极争取，甚至一些核心企业已经在高速乘用车资质申请上取得阶段性成果。
深挖需求精耕市场
在需求把握上，企业不再盲从，而是根据自身优势深挖需求以达到精耕市场的目的。在细分领域寻求更广阔的生存空间，成为这一时期企业间差异化发展又一新变化。
这里不得不提及时风电动汽车，时风凭借其在农用车领域的市场优势，果断开了细分领域市场，按照高、中、低速梯次发展，推进和规划了三大系列产品线。在高速领域，采用三元锂电，永磁同步电机，开发了最高时速大于100公里，续航里程高于200公里的高速锂电车型；在中速上，采用磷酸铁锂电池，开发了最高时速达到60-80公里，续航里程大于150公里的车型；在低速领域，开发了最高时速60公里，续航里程大于120公里的车型。在价格上，也更注重亲民路线的选择。
互联网基因逐渐渗入
由互联网延伸的智能化这两年在小型电动汽车的应用上，竞争也愈发激烈。如雷丁的智能网联U-Cari车互联技术，率先在国内小型电动汽车领域实现智能化，也获得2015年最佳时尚奖。比德文i-EV智慧车互联系统则通过手机APP客户端、云服务器、i-EV智慧系统车载终端、智能车身控制器等4个模块组合实现防盗追踪、远程控制、自动寻车、车况查询、实时定位、手机蓝牙无钥匙进入等一系列智能化服务，实现人与车的有效互动。
除了车企主动“+”互联网，互联网公司“+”汽车也在今年崭露头角。如易灵的诞生，便是互联网与汽车相结合诞
