『导读』7月16日，中国科学院电工研究所主任研究员、中国电工技术学会电动车辆专业委员会主任委员温旭辉，在2016中国新能源汽车产业高峰论坛现场对驱动电机做了详细解读。
（中国电动汽车网综合报道 记者 桂良 发自北京）自2014年至今，国内新能源汽车呈现快速发展态势，并在业内成长了一批本土优质品牌车企。更值得关注的是与国内传统汽车发展差异化明显，在新能源汽车发展过程中核心零部件主要依靠本土企业的产品。作为新能源汽车的重要零部件，车用驱动电机发展的概况究竟怎样呢？7月16日，中国科学院电工研究所主任研究员、中国电工技术学会电动车辆专业委员会主任委员温旭辉，在2016中国新能源汽车产业高峰论坛现场做了详细解读。
数据显示2014年国内新能源汽车实现产销7.85万辆，2015年产销达到37万辆，同比增速翻四番，实现了到2015年新能源汽车保有量50万辆的目标，而2016年第一季度新能源汽车产销同比仍保持了2倍增速。
与新能源汽车发展同步，国内车用驱动电机企业也取得了快速发展。据温旭辉的报告，在过去的2015年无论是车用驱动电机系统企业，还是传统电机企业均实现了快速增长。在车用驱动电机系统企业中，上海电驱动、上海大郡、精进电动、大洋电机、中车株洲所、天津松正、深圳汇川、上海华域、安徽巨一等在驱动电机或电机控制器产品方面等产销较2014年增速达到2倍多；在传统电机企业，江特电机、方正电机、卧龙电机、德阳电机等同样也获得了快速增长。
温旭辉举例称，截至目前上海电驱动嘉定基地建成18万台套车用电机系统生产能力、上海大郡浦江基地建成年产10万台套控制器生产线、精进电动计划投资11亿元建设年产50万台新能源汽车驱动电机总成研发及产业化基地、2015年上海电驱动整体并入中山大洋电机集团，整合了上海电驱动、中山大洋新动力、美国研发中心优势资源等等，均表明除了在规模与产量上的扩大，产品性能也持续提升，整个驱动电机行业发展持续升温。
谈及驱动电机发展趋势，温旭辉表示高速、机电集成是驱动电机发展趋势、高功率密度是控制器发展趋势。因此在实际发展中要抓住高功率密度重要技术产业方向。
