长3米、宽0.56米、高0.6米，头尾尖，中间圆，呈现出流线型，白底配上黑色的暗纹，好不神气。驾驶员坐上车，刺溜一下，车子就跑出去了老远。在宁波工程学院杭州湾汽车学院，甬龙赛车俱乐部的几位队员向记者展示了他们的作品——甬龙电动车1号。
战果斐然，11月征战中国节能车竞技大赛
1度电140公里，凭着这牛气的成绩，甬龙电动车1号不仅拿下全国大学生节能减排社会实践与科技竞赛的二等奖，还获得组委会特别设置的唯一一项新能源特别奖。据了解，全国大学生节能减排社会实践与科技竞赛是唯一由高等教育司办公室主抓的全国大学生学科竞赛。“今年的主题是节能减排、绿色能源，共有300所高校参与，2839件有效作品成功申报，可以说无论是高校数量还是作品申报数量都是历年来最高的。”对于能在这样的大赛上获奖，队长包梦阳表示非常开心也非常荣幸。
记者了解到，这个暑假，包梦阳一行人才休息了10来天，忙完了全国大学生节能减排大赛，又在备战今年11月的Honda中国节能车竞技大赛，“甬龙电动车1号还得继续优化，主要是电池的充放电性能这一块，力争继续增加车子的续航能力。”作为“基石”的节能燃油车，他们同样没有放弃，目前，他们已经制造出了二代节能燃油车，“甬龙燃油车2号已经基本成型了，还剩下车身部分以及发动机的调试工作。”
成立两年的大学社团，用拼劲“杀”出了一条路
记者了解到，甬龙赛车俱乐部社团才成立两年，“姚喜贵老师曾经在温州大学里担任过节能车队的指导工作，他来后才组建起了这个社团。”包梦阳告诉记者，在姚老师的推动下，学校里车辆工程、机械制造及自动化还有材料成型专业的同学开始聚在一起，研究起了节能车。
“刚开始，大家都不知道自己能做到哪一步，对于能不能研发出来还有存疑，更不用说是获奖了。”包梦阳告诉记者，当时车队面临的不仅仅是资金上的问题，还有技术、经验、人手等问题。
要造出一辆节能车，无论是燃油的还是电动的，对于他们来说，要学的东西有很多，实际操作起来更是艰难。“发动机组，每天身上、衣服上全是油，不过更艰苦的是车身组，毕竟是第一次亲手制作，不仅设计、加工的时间周期长，很多工艺都不完善，需要一步步摸索，而且车身的制作材料——碳纤维在打磨的时候非常脏。”包梦阳告诉记者，不少人都因为太脏太累而放弃了，人手不够，就意味着留下来的人必须没日没夜地工作，才能赶上进度。就是靠着这股拼劲，他们制造出了优秀的甬龙燃油车1号、2号以及甬龙电动车1号。
希冀能造出更节能的车，参加含金量更高的比赛
队长包梦阳今年已经大四了，他告诉记者，完成11月的Honda中国节能车竞技大赛后，他就要退出社团，把精力放在找工作上。而接手的人则是这段时间一直跟他们一起努力的新大三的学生。“现在我正在把我们车队所有的资料汇总在云盘上，而这些资料将会不断更新，交到学弟们手中。”
作为一个新兴的社团，虽然不如老牌学校的车队实力雄厚，但是他们仍然充满了希望，“我们的成果出来后，不仅学校越来越重视了，对同学们的吸引力也增强了不少。”很快校园里将迎来新一批的大一学生，包梦阳几个已经商议起“招兵买马”的准备工作。
“这个比赛周期还没结束，我们也期待着在赛场上对手能给我们一些新的思路与想法。”包梦阳告诉记者，节能车越来越受到国家的重视，所以他们今后的研发、制作仍然会从节能高效方面出发，“先把节能车做好、做精，待到有实力了，再去挑战难度系数更大的、含金量更高的中国大学生方程式大赛。”
