（中国电动车网 记者 董丽雪）明天就是一年一度的中国传统佳节--中秋了。每逢中秋，家家户户、一家老小都要团聚一处，吃月饼、赏圆月，尽享阖家欢乐。
月饼历来都是中秋节必备。早在中秋节前几周，人们就开始选购各式月饼 。都说“萝卜青菜，各有所爱”，每种口味的月饼都有“真爱粉”，可唯独五仁月饼却仿佛天生招黑 ，似乎不论它的配料、口感还是卖相都充满槽点。“五仁月饼滚出月饼界”、“五仁月饼太难吃不配活在世上”、“ 没见过那么恶心的月饼，杏仁瓜子冬瓜肥猪肉，甜不甜咸不咸，都不知道发明这种月饼是什么想法，丧尽天良！” ……网络上类似吐槽不绝于耳。
好在还是有人为五仁打抱不平的：“五仁月饼到底招谁惹谁了？“兢兢业业”服务中秋节，怎落得如此下场？”实际上，委屈的五仁月饼就像是委屈的中国电动车。
众所周知，电动车便捷、环保、购买使用成本低。特别是如今城市出行供需矛盾愈发尖锐，电动车俨然成为人们短途代步首选。尽管如此，电动车却在我国多地遭遇禁行。由于诸多原因，电动车一直被“禁电乌云”笼罩。最轰轰烈烈的还属今年3月深圳全面禁摩限电--集中整治仅10天就查扣电动车17975辆、拘留874人。此外，厦门还规定：新买的电动自行车只能在岛外挂牌和行驶。类似对电动车的打压不胜枚举。所以说，频频遭禁的电动车就好比五仁月饼，简直是“躺着都中枪”。
尽管多地政府都否认粗暴禁电，称其只是依“标”管理超标电动车。但实际上，所谓的电动车国标就是我国1999年出台的《电动自行车通用技术条件》，其中规定了电动自行车的主要技术要求：最高车速不大于每小时20公里，整车重量不大于40公斤。可距就果边出台已逾十多年，旧国标早已无法满足现实情况及需求，新国标却又一直“难产”，这是电动车管理难的根本原因。
招黑的五仁月饼其实是最传统、最有名的月饼口味之一，因馅中有杏仁、核桃仁、花生仁、芝麻仁和瓜子仁，而取名“五仁”，同时也有有圆满和谐的寓意。 由于营养价值高、历史悠久，也有自己的一批“真爱粉”，尤其在北方及两广地区颇受欢迎。据媒体报道，被很多网友“嫌弃”的五仁月饼，今年却成了北京市场上的销售冠军，被戏称为“五仁的逆袭”。
电动车同样也小小“逆袭”了一番。在禁电懒政遭遇舆论强烈反弹后，多地政府开始探索如何规范管理电动车。譬如说禁电“重灾区”广东，今年3月，广东地区启动《广东省电动自行车生产企业及产品目录管理办法》目录申报，并于5月14日进行了第一期集中评审。7月15日，省公安厅交通管理局还召开了首批列入目录电动自行车企业座谈会。 如今第一期电动自行车产品目录已公布，第二期也有近40家企业申报。此外，广东政府还在湛江、惠州、汕头等地试点，为符合规定的电动自行车划分行驶车道，试水全面规范电动车上路问题。
电动车与五仁月饼，同样都“营养丰富”，确又同样都饱受争议。如今五仁月饼得以正名，电动车规范化未来还远吗？
