『导读』比亚迪对外确认，已经接到上海有关部门的通知，比亚迪新能源汽车在沪补贴将减半，并将成为受补贴“按量退坡”影响的首家新能源汽车企业
近日，比亚迪对外确认，已经接到上海有关部门的通知，比亚迪新能源汽车在沪补贴将减半，并将成为受补贴“按量退坡”影响的首家新能源汽车企业。
据悉，在今年4月出台的《上海市新能源汽车推广应用补助标准(2016-2017年)》中规定，除燃料电池汽车外，上海市(新能源汽车)补助标准按照累计销量逐步退坡。其中，自2014年1月1日起，单一新能源汽车生产厂商在上海市累计销售新能源乘用车达到并超过4万辆的，上海市地方补贴减半。超过6万辆的，地方补贴将被取消。
据上海市新能源汽车推进办负责人刘建华透露，2014年以来，比亚迪品牌新能源乘用车在上海累计销量距离4万辆仅一步之遥。
这也意味着，比亚迪在上海地区销售新能源汽车获得的补贴只剩下5000元，较之前每辆获得一万元的补贴，被拦腰斩了一半。
“今年以来，上海市对新能源汽车补贴政策作了调整，同时随着国家和地方的补贴减少，比亚迪新能源汽车获得的补贴大幅减少。”中投顾问新能源汽车产业链研究员李宇恒在接受法治周末记者采访时表示。
李宇恒指出，这就给同为插电式混合动力车的竞争对手上汽荣威e550、e950创造了绝佳的市场空间。这也让很多新能源车，特别是插电式混合动力车的消费者纷纷转向上汽荣威。
在沪销量下滑态势显现
其实，去年比亚迪新能源汽车在沪的销量属于一家独大的情况。
深圳中为智研咨询有限公司研究员刘灿对法治周末记者表示，2015年比亚迪新能源车销量61722辆超特斯拉，成全球冠军，足迹已涉及6大洲、43个国家和地区，超过190个城市。
根据中研普华研究员丘成超对法治周末记者的介绍，2015年，随着新的电池产能的投放，比亚迪新能源汽车业务实现快速增长。2015年比亚迪在上海销售的新能源车达到2.2万辆，占全国比例37.9%。
“2015年全年，比亚迪‘秦’、‘唐’在上海的销量达到了2.2万辆。”刘灿说。
而据刘灿提供的数据显示，2016年上半年，比亚迪秦的销量为9404辆，较2015年的16477台下降了43%。另一款新能源车型“秦”EV也只卖出1725辆。
