最近与一个安徽的经销商闲聊，他准备明年不干电动车了。电动车观察员大吃一惊，这个经销商年销量3000辆左右，为什么就不干呢？追问之下，原来他最近两年一直不赚钱，今年1-8月份亏损20几万。他这么大的销量，为什么也会亏损？
他给电动车观察员算了一笔账，往年批发利润比较高，一辆车毛利150元左右，那时候费用还不高，因此净赚100元/辆是没有问题的。最近两年情况恶化，每辆车赚80元批发毛利，加上仓库房租上涨，养了一支推广队，厂家支持力度也不如以前。其实当我们了解内幕之后，这个年销3000辆的电动车经销商其实做得很差很差，倒闭对他来说是好事。
首先，这个经销商代理了两个县城，平均每个县城卖1500辆，没有自己的直营店，所有销量和利润全部来自于乡镇批发。大家都知道，零售利润肯定比批发利润要大，要稳定。只靠批发的经销商永远不安全，某一天乡镇批发一旦被竞争对手挖走，你一夜之间就回到原点。根据电动车观察员多年的经验，一个良性发展的经销商零售与批发的比例应该在3:7之间。随着行业洗牌加剧，一个县城经销商如果销量低于3000辆，基本就处于被淘汰的行列。
其次，这个经销商两个县城卖3000辆，表明看还能勉强生存，可是他经销了两个品牌。意味着每个品牌一个县城才卖750辆。当你的竞争对手一个县城单一品牌就能卖4000辆，你才卖750辆，看到这里，各位终于知道他为什么要倒闭了！
最后，销量决定了你在厂家心目中的地位。毫不隐晦说，所有的厂家都是势利眼，你没有销量他就不会大力支持你。试想一下，一个县城才给厂家卖750辆电动车，他不砍掉你就算好了，还指望支持。因此在单一品牌销量不多，费用又逐年增大，厂家不支持的情况下，这个经销商肯定要倒闭。千万不要看他一年能卖3000辆，那是假象和泡沫。
本文给那些多品牌操作的经销商提了醒，如何设置重点品牌，如何平衡批发和零售的关系，如何获得厂家的支持？如果仅靠划分的市场区域大，靠经销的品牌多来获取销量，这是最危险的！
