（中国电动车网 记者 董丽雪）寒潮来了！北方已经开始降雪！一波波寒潮就冻得人手抖脚抖，恨不得一下子毛衣、羽绒服统统套身上，前段时间大街上短袖与棉袄起飞的场面总算是见不着了，大家纷纷穿上的厚衣防寒。
更“可恨”的是，这波降温不仅力度大，而且波及广，全国多地“不能幸免”。
低温不仅冻人，同样冻车。低温天气对电动车电池影响尤其大，要是使用保养不当，将大大缩减电动车寿命。
1、温室高架存放：为防止蓄电池受冻，电动车蓄电池不用时要放在0℃以上的屋内保存，切忌直接置放在地面。存放前先将电动车蓄电池外部清洗干净，加足电解液，充足电，旋紧螺塞。
2、提高电解温度：电解液的温度对电动车蓄电池的容量影响很大，环境温度每降低1℃，容量约减少1%--2%。为此，要提高电解液的温度，应把电动车停放室内，或将蓄电池搬进0℃以上的室内。
3、水液混合均匀：电动车蓄电池加入蒸馏水应与电解液混合均匀。如果来不及混合好，浮在电解液上层的蒸馏水会结冰。为此冬季给电动车蓄电池添加蒸馏水，应立即给其充电，或边充电边加蒸馏水，可使电解液和蒸馏水迅速混合，就不会结冰了。
4、提高液量配比：电解液由水和硫酸组成，电解液中硫酸的含量越高，电解液的比重就越高，电解液结冰的温度就越低。为此，各地可根据当地冬季最低温度来选择合适的电解液比重，防止电解液结冰。电解液一旦结了冰那么将会引起蓄电池的报废。
5、保持足电状态：在冬季当电动车蓄电池放电50%后，电解液就有结冰的危险。为此，冬季电动车蓄电池的放电程度不允许超过50%。在冬季，要经常检查电动车蓄电池的存电情况，不足时应及时补充。保证电动车蓄电池的存电量就是有效保护了蓄电池。
寒潮过境，带来的还有大量降水。湿滑街道极易诱发安全事故，是电动车骑行的“天敌”。安全行驶，以下这些尤其需要注意：
1、出门前要先检查车闸是否失灵，尽量放低车座，降低重心。
2、增加车轮与地面的接触面积可防止打滑，因此最好选择较粗的轮胎，车胎气不可太足，将气放至平时充气量的三分之二为佳。
3、车体不要携带过多、过重的物品，过重的物品会让车子惯性变大，难于刹停。
4、骑车过程中要保持注意力高度集中；与前面车辆保持3米以上距离，防止前车滑倒绊着自己。
5、骑行过程中，切记不要急刹车，否则会使车轮打滑、失去平衡，雪天出行，还是以慢骑为好。
6、尽量避免急转弯，使自己的重心通过车轴线与地面保持垂直，在道路许可的范围内转弯半径越大越安全。
7、遇见情况尽早下车，切勿与机动车抢道，防止被发生侧滑的机动车碰伤；遇到积雪地面和凹凸不平的冰面时，最好下车推行通过。
随着低温蔓延，一种名叫“防风被”的电动车“神器”悄然走红。大街上，配备防风被的电动车并不少见。穿着防风被，暖和是暖和了，可殊不知，其中却暗藏安全隐患。
这种防风被将骑行者的上半身和车把同时束缚住，一旦遭遇危险，骑行者无法及时做出反应，极易“人仰车翻”。而且防风被往往十分厚重，拖坠着的边边角角容易绞入车轮，或是被路边车辆和树木钩挂住，安全指数实在太低。要想保暖，建议还是用轻便的分体式的护腿和手套。
