12月21日，由山西省电力公司、省高管局共同建设的38座高速公路电动汽车快充站全部建成投运。至此，山西电动汽车充电网络初步形成，从最北端的大同市至最南端的运城市，驾驶电动汽车可轻松到达，不必再担心途中无充电的地方。
今年年初，省电力公司与省高管局签订了《关于共同推进高速公路服务区电动汽车充电设施建设战略合作协议》，规划在青银、二广、京昆3条高速公路的19对服务区开展快充站及配套电网设施建设。按照一期设计方案，每座高速公路服务区快充站将设4个充电车位，安装直流充电机，可以同时满足4台纯电动汽车快充需求。供电部门为每个快充站配置1台容量为630千伏安的箱式变压器，由电网10千伏专线供电，保证充电电压可靠稳定。
省电力公司负责项目验收的李岩介绍，相比较交流充电桩，直流充电速度更快，能在较短时间内将电池充满。而且，当电池容量即将达到饱和的时候，直流充电会自动降低电流强度，对电池起到保护作用。充电桩采用国家统一标准，可以服务绝大部分电动汽车品牌。
记者了解到，使用快充站的充电桩有两种方式可供选择，一种是购买国家电网的充电卡，这种充电卡在全国任何一家国家电网充电站都可使用；另一种是手机下载“e充电”APP客户端后注册充值，或者用APP客户端扫描充电桩上的二维码，通过支付宝进行结算。
目前，太原市约8300辆出租车已经全部更换为纯电动汽车，阳泉市随后也将全部更换电动出租车，临汾、晋中、晋城等市还有一定数量的电动公交车，山西电动汽车发展前景明朗。按照规划，全省将建设以太原为中心，在主干高速公路路段服务区建设城际间快充站，至2018年形成“大”字型城际互联快充服务网络，实现全省域主干高速公路充电设施全覆盖。
据悉，目前由省电力公司建设、管辖、投运的全省大型电动汽车充换电站共有9座，分别是太原迎西、大同汽车园、朔州城中、忻州五台山、临汾尧都、临汾侯马、运城盐湖、阳泉开发东区、晋城高平。加上这38座快充站的建成，全省电动汽车充电网络初步形成。李岩表示，高速公路上有快充站的服务区，相隔最远的也不超过100公里，而电动汽车充满电后至少可续航250-300公里，因此，驾驶电动汽车走遍山西已不再是奢望。
19对服务区分别是：
青银高速：
阳泉、晋中、太原北、清徐、杏花、吴城6对服务区12座快充站；
二广高速：
古店、康庄、原平、太原、太谷、武乡、长治、晋城8对服务区16座快充站；
京昆高速：
平遥、灵石、临汾、襄汾、河津5对服务区10座快充站。
