铅价市场招了鬼，今天涨明天跌，后天或许又要涨，经销商人心惶惶。有人哭有人笑，心脏跟着铅价跳。某经销商发牢骚，卖个电动车还得像炒股，天天盯着铅市行情看。没办法，电池对于电动车行业很重要，甚至决定着电动车的销售和发展。
大家都知道，电池的主要组成部分是铅极板，也是价值最贵重的部分。今天的铅价在18000元/吨上下，我们来计算一下电池成本：极板加工费5500元/吨，合23500元/吨。单一极板成11.75元/斤。比如目前一组48V12AH电池，每只电池极板约6.3斤，极板成本就是74元/只，一组电池296元成本。如家加上加上塑壳及其他辅料、管理成本、包装费、运输费、售后费、设备折旧等等（按40元/组计算），当铅价在18000元的时候，一组电池的成本在336元以上。成本如上所算，还有厂家的利润，代理商的利润，因此目前48V12AH的电池合理的批发价380-400元/组。
看到这里，很多经销商开骂了，代理商和厂家太黑了，为什么今天铅价每吨18000元多，48V12AH电池批发价还是400多，乃至500多？其实根源在于大家目前销售的电池最短也是半个月之前生产的，那时的铅价逼近23000元，仅仅成本就是400元，如果厂家赚50元/组，出厂价就是450元。即使代理商批发480元/组，其实也才赚30元。当然也有心狠一点的代理商批发到500元以上。
（补充：杂牌电池为什么便宜？其实主要是极板的铅质量以及加工费、管理成本、利润的差距。）
算完这笔账，我们就应该知道接下来的电池行情走向了。因此铅价昨天跌，今天涨，后天再跌，纯属于资本游戏，短时间根本不会影响到电池的成本。相反，作为经销商和导购员应该明白，电池卖350或者卖400，其实不应该影响到你的整车销售，即使电池不赚钱，你的电动车也照样可以卖。对于电池换新的顾客，以前赚多少现在就赚多少，我们应该本着利润不变水涨船高的心态经营。
