（中国电动车网 记者林台）2017年已经进入了倒计时，2016年有哪些地方政策和管理标准正在影响我们的出行？在电动车越来普及和平民化的当下，地方政策俨然成为一道热议话题，因为它影响越来越多的人出行方式和需求。
禁摩限电，史上之“罪”
自2012年开始，深圳出台《深圳经济特区道路交通安全管理条例》，并在部分道路实施限制电动自行车行驶的措施，全面启动“禁摩限电”工作。
据了解，深圳已经先后调整并发布相关两轮电动车限行通告共14期。目前原特区内已有约85%的道路限行。限行道路、片区主要集中在主、次干道，公交、地铁覆盖率高的区域，其他未限行区域、道路两轮电动车可以通行。
但今年3月份执行的史上最严的“禁电”令，几乎涵盖了城区内所有主干道和次干道和公共交通副高区域，无论超标车还是国标车都无一幸免。剩下能跑的路段，基本都远离城区，让那些工作和生活在城区的平民，生活备受煎熬。要是没有了电动车，深圳市民出行的2017，能更加简单美好吗？
继续发挥大城市的“模范带头”作用
你方唱罢我登场，北京也迎来了史上最严限行措施。深圳作为改革开放最受益的城市，其任何管理政策都会得到其他地方模仿学习。
北京在今年四月份，自4月11日起，长安街及其延长线等十条道路除自行车外，禁止其它非机动车通行。
据北京市交管局等相关部门调查统计，目前，北京市电动二轮车总数已达400万辆，而且绝大多数为不符合电动自行车注册登记规定的超标车辆。据交管部门统计，去年北京市电动二轮车共发生交通事故3万1404起，死亡113人，伤2万1423人。
所有限行措施背后都有一套交通伤亡数据支撑，这次北京也不例外。但是，这是非常不科学和严谨，只有对比当地机动车和电动车的保有量以及出现交通事故伤亡率的数据，才能让人信服对电动车“下手”是无比伟大光荣正确得利民行动。否则，为了维护国际大都市的“面子”，直说好了，不必这么扭扭捏捏。
等不来新国标，迎来首个电动平衡车标准
早先，北京、上海等地已经陆续出台了相关政策，全面禁止电动平衡车、电动滑板等违规交通工具上路。而在近日，首个电动平衡车标准也新鲜出炉了。
11月，广东省电动车商会召开了新闻发布会。会上，广东产品质量监督检验研究院介绍了国内首个电动平衡车行业标准——广东省地方标准（DB44/T1884）。据悉，该标准对电动平衡车的整车性能、电安全、机械安全、电气安全和环境适应性这五大方面进行检测，标准已于今年9 月12日公布，并将于2017年1月1日正式实施。
近年来，电动平衡车越来越多的走进大众的生活，除了作为代步工具，还是人们休闲时候的玩具。而在为人们带来便捷和娱乐的同时，由于统一标准的缺失和延误，电动平衡车的质量和安全问题始终是一个隐患。
新兴商品的出现和迭代往往快于国家和行业标准的更新。广东多地对电动车或禁或限，却在电动平衡车的地方标准上走在了前列。一倒退一前进，给你一个“中评”。据悉，在广东之后，电动平衡车的国家标准也有望制定，届时，这一新兴代步工具将是一片“蓝海”。
动员群众举报，买超标车的商家无法过安稳年
为鼓励市民对城区电动自行车进行社会监督，成都市工商局正式出台《成都市违法销售电动自行车举报奖励办法》（以下简称“《办法》”）。
《办法》声称，从2016年12月1日起，凡是向成都市各级工商、市场和质量监管部门举报销售《目录》外的电动自行车，以及销售虽然在《目录》内，但技术参数与《目录》产品不一致的电动车，经查实，举报人将获得500元-3000元的举报奖励。
其实早在去年3月，成都当地《举报违法销售电动自行车奖励暂行办法》正式出台，其规定，凡向成都市工商行政管理机关举报违法销售电动自行车行为的市民，其举报的违法行为一经查实，将获得50-1000元的现金奖励。
不知道这次为何突然升级？从举报奖金来看，已从之前最低的50元提高到500元，最高1000元升至3000元，幅度不可谓不大。
不过可以推测，去年奖金肯定太少，对超标电动车的的销售无法起到直接迅速的“扼杀”。
重赏之下必有勇夫，这与之前深圳“禁摩限电”行动如出一撤。
网传深圳当局对查扣电动车的奖励
象牙塔下也无净土，没证门都进不去
10月10日，北京大学保卫部发布了《规范校园电动自行车管理的通知》，要求校内师生及校外人员骑电动自行车的，须办理北京大学非机动车通行证后方可入校。
在公布新规4天后，保卫部专门发表一篇9000余字的回应文章，指出规范校园电动自行车主要是出于安全问题的考虑。
据新京报报道，北京已有多所高校对电动车“说不”。如北京科技大学，校内教学区禁止遛狗、电摩、快递和送餐都不让进入，校园里有大牌子提醒。送外卖的车学校规定了统一的停车位置。北京语言大学规定，早上七点之前和晚上七点之后才允许校外的外卖或快递电动车进入，防止学生上下课车子速度太快影响安全。不过，对于学生或老师们的电动车则没有限制。
高效限行电动车也闹出了不少“笑话”。据中新网报道，广西一高校为减压校园交通，限行电动自行车反致拥堵。
近日，为保障通行顺畅及校园安全（好熟悉的套路），广西大学试运行了电动自行车门禁系统，不料此举引发校门口频频出现堵车现象。宽度仅1.5米左右的电动自行车门禁通道，一车一卡的进入模式，由于正值放学高峰期，门禁通道两侧排起了长达数十米的电动自行车长龙。
2016年，全国各地变换着花样“规范”道路上的电动车，眼看2017年到了，小编手上不符合国标的电动车还能提心吊胆地在城区里骑行。希望2017年大家的非国标车都能继续安全骑行，不被罚款没收。但是，这种状态谁想持续呢？只能继续安静期待电动车新国标的出台。
