限速器，出厂时安在电动车上，销售时却可随意拆除。拆掉限速器换来速度与快感的同时，也埋下了事故的祸根。
超标电动车撒欢跑
今年8月12日，济南市工业南路发生一起车祸，市民潘女士骑电动车正常行驶时，被一辆逆行摩托车撞倒。作为受害者的潘女士，本以为可拿到补偿，但看到鉴定书时傻了眼。潘女士的这辆车不属电动自行车范畴，而是属于机动车。而她持有的是C1驾驶证，因为与准驾车型不符，她的驾驶证被扣12分、缴纳罚款200元。
这是为什么呢？根据《电动自行车通用技术条件》，电动自行车要有脚踏板，而且最高时速不能超过20公里、质量不能大于40公斤。潘女士所骑的“电动车”，经检测时速高达45公里，属严重超标的不合格产品，达到机动车标准。这款电动车达到了轻便摩托车的标准，应持有F驾驶证，或D、E驾驶证。
拆限速器成了公开的秘密
近期，省消费者协会联合省自行车电动车行业协会采集40个样本，对电动自行车进行比较试验，共计17家企业17个品牌20个品种，检测项目包括最高车速、把立管静负荷等项目。结果显示，不合格率75%。
满大街撒欢跑的电动车，很多都属超标车辆。其中多数电动车出厂时合格，但到了消费者手中，瞬间就成了超标车，诀窍就在于限速器。
12月初，陈先生在黄台电动车市场花2400元买了辆电动车。组装车辆时，工人并没询问陈先生的意见，就用工具直接将限速器拆除。工人解释说，整个电动车市场几乎都是这样处理的，否则限速器会抑制车速，跑不起来。陈先生得知，他买的这款锂电二轮电动自行车，出厂时速限定在18公里，符合电动自行车国家标准。不过，拆除限速器后，时速接近30公里，在销售环节成了超标产品。
限速器想拆就拆谁吃恶果
在东关大街、解放路等电动车批发零售市场，绝大部分电动车都有时速20公里的限速装置。然而，这种限速器很容易拆除，拆除后，时速能达到30公里，部分车型甚至超过40公里。销售人员称，这些年来，越来越多的顾客追求速度，为了吸引客户，帮顾客拆掉限速装置也就成了公开的做法。
一名销售人员说起限速规定表示，国家早就规定电动车时速不超过20公里，但顾客希望电动车时速足够高。因此，厂家就想了一个既符合国标，又能满足市场需求的办法——给电动车安装便于拆卸的限速器。
限速器想拆就拆，至今没有监管措施，销售方也不需要承担责任。只是，花钱买速度的消费者，成了最大的受害者。
监管盲区下电动车失控！未来超标车或通过赎买、淘汰等方式退出
电动车违法乱象已不是一天两天。交警表示，电动二、三轮车一般不在国家工信部公告名录里，属于不合格产品，所以无法悬挂正式车牌，这也进一步刺激骑车人不遵守交通规则。
“最头疼的就是电动车事故，查起来没头绪。”一名基层事故民警说，有一起事故，他1个月内调取了100多G的监控录像，还是没找到肇事者的信息。
“不让上路为什么让卖？为什么让生产？”不少电动车主被查时振振有词。交警表示，电动车违法最突出的是闯红灯、不走非机动车道和逆行。而交警对上述违法行为的监管有心无力。这进一步纵容了电动车主的任性和野蛮驾驶。因为在超标电动车的成产和销售环节一路畅通，几乎从来没有阻力。
对此，工业和信息化部部长苗圩近日表示，长期以来对电动自行车认识的不一致，导致缺乏具体的对策。未来要统一标准，不同地区的监管将根据具体情况给予地方政府一定的自由裁量权。目前的基本考虑是，对于已在路上行驶的存量车辆设置一个过渡期，通过赎买、淘汰等方式，逐步解决问题。
3年夺命441条！电动车成“杀人利器”
从2016年上半年的事故统计看，济南市区平均每天接到交通事故报警400多起，其中涉及电动车的多达七成。
今年3月30日早7点，东关大街一个丁字路口处，一辆东向西行驶的出租车撞上了一辆二轮电动车，骑车的13岁女孩不幸殒命在上学途中。5月22日，在小清河南路，一女子骑电动车带3岁的儿子过马路，电动车被公交车碾轧，男孩死亡。
9月12日，小清河水屯桥南头，一辆渣土车与一辆电动车发生事故，电动车上母女俩遭碾轧，母亲不幸身亡。
9月13日晚，在机床二厂路南辛庄西路路口，一辆渣土车和电动车相撞，电动车主被卷入车底……
记者从交警部门了解到，仅2013年到2015年，济南发生的涉电动车事故高达3534起，造成441人死亡，3856人受伤。电动自行车事故致死，主因是颅脑损伤，主要是驾驶人不佩戴安全头盔造成的。研究表明，戴头盔可降低69%的头部损伤风险和79%的严重脑部损伤风险。
