经过20多年的发展，电动车行业依然存在着这样的现状：行业准入门槛低、产品档次参差不齐、同质化现象依旧。尽管绝大部分的工业传统产品出现了产能过剩的现象，但电动车行业内为数众多的企业依然顽强地存在着，而且数量非常庞大，有人欢喜有人忧。当然，忧的是部分的中小企业、部分的经销商。在新的一年里，面对变化多端生意更难做的市场，究经销商竟是扩大规模还是收缩经营，心中一直没有底，这些“坎”可能会随时出现在经销商的面前：
不打招呼品牌突然消失了。这些容易消失的品牌基本上是小品牌或杂牌，借一个仓库，搞来一条生产流水线，招聘几个装配工人就可以生产电动车了。什么产品检验、质量把关一概去掉，工场最大化地降低成本、节省开支。因此，产品价格在市场上非常有竞争优势，也让经销商非常地“满意”。但是工场与经销商的生意往往是“一锤子”买卖，经销商采购到的电动车如同“赌石”一样。据电动车观察员了解，目前这样的工场存在于无锡、常州、台州、临沂、东莞、天津等地。一旦遇到当地执法部门来检查就会消失。当然，这些企业（基本上是没有生产许可证、或从那些僵死企业那里借来的生产许可证）迎合了部分经销商贪价格便宜的心理。
厂家突然宣布与经销商断绝合作关系。厂家给出的理由很简单，一年中无法兑现销售目标。这样品牌很强势，对那些较长时间做不出量却处于偏远地区的市场进行调整。或许有另外的经销商抢了“饭碗”向厂家做出承诺，导致在新年中被厂家中断代理。经销商遇到这样的品牌，变得无奈又无助，心里有恨铁不成钢之虞。
厂家单方面更改合同，提高经销商的任务量。这种强词夺理的行为，让经销商很愤怒。实际上，提高经销商任务量的目的是让经销商加大库存，尽快回笼资金。不断加码所造成的恶果是，经销商对厂家的不信任。如果这样的事情反复出现，就会动摇经销商对厂家的忠诚。
产品突然提价，市场却难以消化。市场生意不太好做，老百姓看到产品涨价就会迟迟不掏腰包。2016年电动车整车和电池涨价以来，尽管产品涨价厂商很无奈，但消费者却不太买账，更换电池的节奏明显慢了许多。
随着市场品牌越来越集中的同时，强势品牌一方面对经销商控制力越来越大；另一方面，小品牌杂牌依然很活跃，这些小品牌和杂牌利用价格优势，在电动车上大做手脚，质量无法保证，让经销商很纠结。由此看到，经销商的日子不好过！
