在市场需求的强劲拉动下，山东省低速电动车产业呈快速发展的良好态势。近日，根据山东省汽车行业协会对外公布的统计数据显示，2016年山东省的低速电动车产销量分别达到62.26万辆和61.83万辆，同比均增长47.76%，产销量占全国总产量的50%以上。其中：前5家企业共生产小型电动车45.40万辆，占14家准入企业总产量的75%以上，企业的品牌意识增强，市场集中度进一步提高。这对目前正处于政策风口的低速电动车产业来说，无疑是一个好消息。
纵观低速电动车产业的发展轨迹，记者发现在发展前期，低速电动车的产量增长较为缓慢。在2012年以后，呈现出高速增长的态势。尤其是在近两年增长幅度巨大，由此也可以反映出低速电动车的市场空间进一步扩大。
从山东低速电动车月度产量情况看，2016年前8月保持平稳，产出维持在4万辆左右，从7月开始进入产销增长期，与往年规律相似，在第四季度产销量保持高位增长，最高在11月形成产量高峰达7.71万辆，同比增长近70%，12月出现小幅下滑，但依旧保持7.5万辆水平。基本符合市场的需求规律，同时也反映出消费者对于低速电动车的需求呈现逐年增长的态势。
综上看来，山东省依然以亮丽的成绩单领跑全国低速电动车产业。而这一方面离不开市场需求的推动，另一方面和近些年来山东省政府的积极支持有很大关系作为低速电动车的产销龙头大省，山东省从未停止过对行业标准规范的探索。
2009年8月，山东省出台了《山东省低速电动车管理办法(试行)》。该办法适用于在山东省境内从事低速电动车生产的企业及产品管理；对低速电动车生产企业及产品生产备案管理，采用发布《山东省低速电动车生产企业及产品备案目录》的方式进行。2011年，山东省又发布实施地方性行业自律性企业标准《低速电动汽车通用技术条件》。
2013年底前，山东淄博、聊城、济宁、潍坊昌乐、德州、德州陵县均发布了地方性小型电动汽车管理办法，明确了低速电动车的限行1级以下(含1级)公路行驶，号牌为绿底电动汽车号牌，以及需要的驾驶证为C2或C3及以上，以及规定了报废年限等。
为进一步加强行业自律，在2014年6月，山东省汽车行业协会发布了“山东省小型电动车行业标准”、“山东省小型电动车生产企业准入条件”和“关于山东省小型电动车实施车辆保险有关问题的通知”等三个重要文件。该标准从小型电动车的范围、规范性引用文件到产品的型号和技术参数、技术要求及试验方法等9个部分进行了首次界定。并于2014年7月1日正式实施，作为政府正式出台具体管理政策和办法的过渡性方案。
2015年8月18日，在“2015年山东省新能源汽车技术创新联盟新闻发布会”上，山东省汽车行业协会首次发布《山东省小型电动车产业发展报告（2015）》，山东省汽车行业协会副秘书长郭金娜代表协会正式对外发布了山东省小型电动车生产准入企业产品（第一批）通过达标验收产品和达标产品标识。截止目前，经过前期筹备，山东小型电动车达标标识管理办法已于2016年1月1日正式实施。达标标识于1月19日正式启用，首张首张标识张贴于山东顺达翰机械制造有限公司达翰奔福车型。
2016年1月19日，“2016年山东省小型电动车产业新闻发布会暨企业座谈会”在日照举行，会议通报了山东首批9家准入小型电动车企业的复查情况，复查结果显示，9家企业共计28种产品通过了达标复查。在此基础上，此次山东全省再增5家准入企业。
为更好地检验产品水平、积累数据、交流技术、推动发展，在今年五月下旬山东省汽车行业协会、德州市人民政府、山东汽车工程学会联合举办了全国首届小型电动车测试大赛。经过测试，84辆参赛产品达到了山东省小型电动车行业标准。
由此我们也可以看到，八年来，山东省政府在规范低速电动车产业方面做出的努力，而这一系列举措也的确造就了山东作为低速电动车产销大省的“一哥”地位。与此同时，山东省也涌现出一大批优质企业。诸如雷丁、丽驰、时风、唐骏等大牌企业，成熟的生产工艺和技术研发能力都得到了业内肯定，也对行业规范起到了榜样引领作用。尤其是在低速电动车为人诟病的技术问题上，行业内也取得了巨大突破。
近日，丽驰汽车在杭州G20峰会会场举行了2017丽驰汽车次世代新技术/新产品发布会，现场发布了丽驰智能互联系统、BMS管理系统、智能混动系统三位一体形成丽驰·科技芯三大核心技术，其中最突出的便是九衡抗衰减技术，可以实现四轮低速电动车电池超长质保2年或3万公里，解决了行业用户续航里程段、电池组使用寿命短两大痛点。
山东汽车行业协会副会长、富路集团创始人陆付军现场表示，企业最大责任是解决用户和行业痛点，满足市场需求，丽驰汽车九衡抗衰减技术要快速应用和推广，真正让行业受益，让用户省心、省钱。为发挥大企业责任和担当，促进产业升级和健康发展，丽驰汽车将对新技术面向全行业择机进行开放，造福百姓，贡献行业。
在低速电动车政策标准即将出台之际，我们很欣喜地看到这个行业正在进行的自我探索、自我完善、自我规范。虽然近日关于行业政策反复，但是笔者想说“纵然前路荆棘遍野，亦将坦然无惧仗剑独行”。因为低速电动车产业背靠的是庞大的市场。
