1月14日-15日，2017中国电动汽车百人会论坛在钓鱼台国宾馆举行。会上，全国政协副主席、中国科学技术协会主席，中华人民共和国科学技术部部长万钢进行了主题演讲。
全国政协副主席、中国科学技术协会主席 中华人民共和国科学技术部部长 万钢
他表示，经过十几年的持续发展，中国汽车已逐步走上一条创新的道路，产业也进入快速发展机遇期。他认为应抓住创新新局面，谋未来促发展，主动迎接汽车产业发展新机遇。他也希望各国最先进的新能源车型都能进入中国，“我们也欢迎竞争。”
在万钢看来，新能源汽车已成为全球汽车产业转型升级的标志。数据显示，2016年我国新能源汽车销售50.7万辆，占新车销售比例1.8%，保有量超过100万辆，公共充电桩建设超过15万个。2016年前11月，全球主要国家新能源汽车销售超过80万辆，中国销售达40.2万辆（占新车销售比例超过1.6%）。截至2016年底，全球新能源汽车累积销售突破200万辆，中国占比50%以上，为节能减碳，应对气候变化作出新贡献。
与此同时，在动力电池关键材料、驱动电机共性基础技术等关键技术层面，我国的新能源汽车也取得了新进展。其中，动力电池关键材料国产化进程加快，性能指标稳步提升，成本明显降低，单体、电池包、BMS等方面的安全技术研究全面推进。驱动电机共性基础技术进一步突破，如导磁硅钢、稀土永磁材料、绝缘材料、位置传感器等；芯片集成设计及电力电子系统集成取得进展，产品关键性能指标达到国际水平。
万钢指出，针对市场的新需求，要深入基础研究，攻克关键技术，完善系统功能，着力提高产品质量和效益。
越来越多的企业将目光放在了互联网和无人驾驶汽车上。“虽然还有提升，但是走出了勇敢的一步。”上汽和阿里合作研发的全球首款量产互联网汽车荣威RX5已上市，并取得了较好的市场表现；百度无人驾驶系统也在2016年世界互联网大会亮相。
在他看来，自动驾驶的核心要素是安全、绿色、便捷和共享。“把握汽车智能化发展的新机遇，要系统研究，精心规划，协同创新，大胆尝试，攀登自动驾驶技术的新高峰。”
政策管理体系也在不断发展中得到了进一步完善。国家层面从购置补贴、税费减免、研发支持、生产准入、也太创新、基础设施及标准规范等方面出台了一系列重大政策措施并得到全面落实；适时推出讨论新能源汽车积分交易制度，推进建立节能与新能源汽车市场化发展长效机制，系统促进新能源汽车产业发展。
万钢介绍说，围绕新能源汽车，我国也进行了重点专项组织实施。“十三五”期间，围绕动力电池与电池管理、电机驱动与电力电子、电动汽车智能化、燃料电池动力系统、插电／增程式混合动力系统和纯电动力系统6个创新链（项目群）部署38个重点研究任务，投入我国拨经费概算累积将达到28.6亿元。
他认为，低碳、电动和智能化成为各国共同战略选择。跨国汽车公司持续发力，全面展开新能源汽车市场角逐。其中，大众提出的2025战略、奔驰提出的可持续发展目标、丰田提出的2050战略以及通用的电气化都是各跨国企业在这方面做出的努力。
“续驶里程是电动汽车技术进步的重要标志，但简单增加车载电池量并不是解决这一问题的最根本选择。”万钢指出，简单增加车载电池会带来整车设备质量的增加，单位电耗会显著增大，随之带来的是全生命周期碳排放增高。“电动汽车产品开发，续驶里程长短需要科学合理规划，统筹考虑车辆用途与性价比，最有效途径是提高动力电池的能量和功率密度和整车的轻量化。”
万钢强调，需要将把基础研究的成果转化为关键和系统技术；要开放视野，深入开展国际合作和协同创新；并不断实施创新驱动发展战略，以科技创新带动汽车产业转型升级。
