在北京市政协会议上，多位政协委员谈起电动三轮车和摩托车，呼吁出台详细的相关法律法规，严管“任性”电动车。
不用摇号、不用驾照，速度不低还不怕堵车，各式电动车正是倚仗着自身的技术特征和政策宽松赢得了市场。如今，无论是外卖、快递还是普通人出行，电动车都已成为他们的标配。
电动车在带来方便快捷的同时，也成为现代都市道路安全的重大隐患。抢行、逆行、超速、闯红灯，电动车发展面临违规不少，警察和城管却管不了的窘境。
笔者认为，整治“任性”电动车，政府应该加快制定相应法律法规，发挥标准对电动车产业的规范作用。更重要的是，从生产厂商入手，规范电动车行业准入。
“最高车速不大于20千米每小时，整车质量不大于40千克”的《电动自行车通用技术条件》诞生于1990年，早已不适应当今社会需求。规则制定者应尽快通过评测现有城市路况，重新划定电动车的技术标准。若电动车在安全前提下，时速和重量确实难以满足都市人生活需要，则应将之合并入机动车进行管理，避免交通执法存在真空。
此外，执法部门对电动车的生产、经营、销售必须实现全方位监管。在严格技术要求的指引下，监管部门实现对生产厂家的常态化管理，一旦发现企业超标生产，应立即予以叫停；针对销售环节的非法改装行为，监管者同样应予以严查，确保每一台上路车都符合安全标准。
从路面使用情况来看，近段时间北京已相继对快递车、送餐车实现统一配车、标号、管理，这是对电动车的一种有效管理，可以推广到更广领域。例如，要求生产厂家在出厂时明确标注车辆属性，避免老年代步车等违法运营的情况。
总之，无论是各类物流产业还是市民出行，对电动车的依赖已越来越高，从末端一禁了之绝不是最优处理办法。管理者发挥智慧，从源头抓起，实现对各环节的严格把关，才能在效率与道路安全之间寻求到最优平衡点。
