（中国电动车网 记者 林台） 近日，360大数据中心基于9亿用户春运前夕至除夕的迁徙态势，发布了2017年春节“空城指数”。大数据显示，春节期间，全国空城率最高的十大城市分别是东莞、佛山、广州、深圳、长沙、上海、苏州、北京、武汉、郑州。
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以上统计的十大城市，春节期间流出的人口几乎都在一半以上，也因此造成了城市春节期间人流稀少，宛若空城。即使到了假期后法定工作日的第二天，路上的车依然少了，当然骑行电动车的人更少了。
北京春节变空城，春节人数锐减
有种论调，在每年春节都会发出刺耳的响声。不少暂时享受到节日内宁静和便利的网友在社交媒体上留言，希望这样的“好日子”能继续下去。甚至有人表示，“希望他们永远不要回来”。
图片来源于网络：春运期间某车站候车厅
爱或许不需要理由，但憎恨的原因千万种。人口的爆发式流入，使原有城市一部分低学历、低阶层市民的就业机会受到威胁和挤压，不安全感加重，于是一小部分本地人便以“外地人”的称呼来启动一种集体防护机制。总之，我过的不舒服，都是因为你们“外地人”。
不得不提及，相当一部分是依靠电动车出行代步的人群，来到大城市打拼，从事城市中绝大多数繁重的体力劳动和廉价的脑力劳动。他们离开满目疮痍的乡村，奉献出自己的汗水和青春，建设城市的未来。
这一部分人群，不少是政府赐名的“农民工”，更有他们的子女“新生代农民工”。在时代的洪流裹挟下，他们主动或被动远离故土来到大城市，追求更高的工资和便利的生活。
城市的基建设施，大型超市的理货收银、走街串巷的快递外卖，遍布小区的餐饮零售、以及起早贪黑的环卫工作，我们所享受都市现代化带来的各种福利和便利离不开这一规模群体的职业奉献。
图片来源于网络：走街串巷的快递员
也许，他们的素质并不高。贪图便宜，购买杂牌劣质电动车；骑电动车不守规矩，逆行、闯红灯、超速，不顾自身和他人安全，等等。不管是道路交通的治理者，还是参与道路交通的司机、行人，都会对这一群体颇有微词。
自身安全和法律意识的缺失，造成他们行为的不规范，只需要加大引导和管理即可，没必要义愤填膺大加鞭挞对电动车有剿灭之怨火。城市，需要对电动车这一群体更大的宽容。
外地人来到城市，即使费尽力气也争取不到本地人不费力气的教育、医疗、居住、公共服务资源。而拉近他们生活和工作距离的唯一工具可能就是手上的电动车。
作为行业人，新年的一大愿景就是，管理者，2017年对电动车这群体更多温柔相待。
再过几天，各大城市即将恢复往日的喧嚣，骑行电动车这一人群，又开始了忙碌一年的生计。
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什么大城市、乡村，本地人、外地人，骑电动车、不骑电动车的，假期过完了，在这说句不吉利的话：都是中国人，都是要去见“毛爷爷”的，生前相互尊重，相互理解。
