前期新能源车的发展核心是客车的高增长，这也是70%的新能源汽车补贴集中在2%的客车市场，形成特色结构性拉动新能源市场。只有高利润才能有强动力，新能源客车市场发展体现了的补贴的结构性拉动，目前客车补贴下降40%-70%的幅度，但没有企业真的想退出新能源客车市场，说明未来还是有利润的。
1月产量分析表
1月销量分析表
目前新能源客车面临的是市场容量的瓶颈，因此17年开始逐步转向电动专用车，在未被充分挖掘的专用物流市场中，尤其是大中城市的电动专用车有巨大的发展空间。而新能源乘用车是限购牌照价值和补贴政策的共同推动，且以牌照利益推动为主，加之单位购买为主，因此近期的新能源乘用车仍是蓄势期，估计18年开始新能源乘用车才能有更好的推动，而经济型电动车具有很大发展潜力。
