最近，电动车行业内的坏消息不断，不是电池价格上涨，就是不少电机厂倒闭退出行业竞争，亦或是整顿风暴的来袭使电动车企处于缺货的状态。总之，无论是厂家，还是商家，电动车行业的入局者都不好过。
但是，往往在企业艰难前行的时候就是行业迎来大洗牌的时候，同时也是行业到了转型发展的时候，各家企业只有通过转型升级才能度过这场浩劫。
共享经济 冲击了电动车市场
这场浩劫的来袭一方面是因为，“最后一公里”的需求和高覆盖率的特点使不少消费者选择共享单车。或许也是因为赶时髦的心理，共享单车的火爆程度不言而喻，在出行的街道上，清一色的共享单车来来往往，这在一定程度上冲击了电动车的市场。
而且，部分城市共享电单车的合法化，也让本就销量下跌的电动车市场雪上加霜。据了解，国内首款符合国标车型的“7号电单车”，宣布进入天津市场。
同时，为了鼓励骑行者使用公共交通出行，城市快报与7号电单车合作，将面向天津市民免费赠送1000张骑行体验券。共享单车和共享电单车的双重夹击下，电动车的市场并不好过。
早就身中八刀 还要被毒针伺候
另一方面是环保的整治，大型电动车企因为完善的环保设备，并没有受到严重的影响。反观中小型企业，于大企业而言没有技术竞争优势，于杂牌企业没有价格竞争优势，本就处于极尴尬的地位。
此次的环保整治，中小型企业的烤漆、车架、酸洗、电镀等问题，工业污水的处理，大部分配套厂气体排放不达标都是致命的伤害。甚至有人表示：“这些中小企业早就身中八刀，还要在最后来一根毒针，简直不给活路。”据行业内人士透露，环保整治对天津板块的简易款电动车，徐州板块的三轮车影响比较大。
行业内的大佬 表示不答应
那么，电动车行业是不是见不到明天的太阳了呢？当然不会。电动车行业内的大佬就不会答应，一线品牌的企业每一年在技术上的投入就高达上千万，他们拥有先进的技术，国际顶级的设计，不断在研发新的智能产品。消费者也因为一线企业多年来的引导偏向于时尚智能的电动车。
并且，以客观事实说，这场浩劫对行业内大佬的影响并不大。不少企业的战略布局并没有因此而改变，入驻万达、成功上市、赞助亚乒赛，企业从没有停止过前进的步伐。而从销量数据来看，该有的销量并没有下降，反而将行业内的销售淡季转换为旺季。
其实，在场浩劫中，最难的莫过于中小型企业。在一次展会中，有位企业老板表示：“像我们企业，自成立以来一直是以高性价比为生存理念，如果像一线品牌以技术傍身，不仅会增加成本，失去原先的客户，还会因为没有资金的支撑，吸引不了追求高端智能的客户。”
所谓的高性价比指的是，没有过硬的技术傍身，但是价格相对来说比较便宜。的确，这类企业在市场的细分下，培养了一批追求高性价比的粉丝，但是这类粉丝的忠诚度不高，如果有更低价格的选择，他们往往会毫不留情的转身就走。所以，这些企业要么寻求新的模式，要么只能夹缝中求生。
或许，企业发展的艰辛让人不得不心疼，但是社会总是残酷的，市场也是苛刻的，唯有靠自己的不断进步才能立足于社会，稳步于市场，不够强大的企业加油。
