『导读』根据一般经验，我们可以看出一般500W的电动车爬坡能力在6%左右，当然这样的爬坡能力在面对一般城市中的上坡（基本不会超过5%）没什么问题，但是在面对坡度在12%左右的过街天桥以及最大15%的地下车库坡道时，电动车电动机功率需要至少1500W的功率，这显然已经超过了市面上绝大多数的电动车的性能上限。
随着城市规模的不断扩大，配套的道路也是越来越多，在密集的交通网络中，桥便成为了绕不开的结点，下穿涵洞、上跨立交、过街天桥等等都成为了提升交通效率的有力手段。城市大了车也随之增多，为了解决停车难，地下停车场也几乎成为了办公楼和住宅楼的标配。这绕道前方掉头或者上上下下地库对于汽车驾驶员来说只是一脚油的事儿，但是这却成为了很多骑车人最头疼的事儿。
会有人说，人家自行车主抱怨一下也就算了，你们骑电动车的不也就是拧一下电门的事儿么，跟着瞎起什么哄。不过事实真的只是拧一下电门这么简单么？
想要横跨城市主干道，最简便的方法就是用过过街天桥。行人走楼梯，自行车和电动车走坡道，这看上去非常方便的解决方案对于电动车来说似乎并不是想象当中那样简单。相信很多电动车用户在实际骑行中会发现，在上坡路段，电动车动力不足的问题将会极大限制车速，通常在一般道路上上坡时将动力输出调到最大还基本可以保持一个不错的速度，但是在面对坡度更大的路段，例如过街天桥（允许自行车、电动车同行，有专门的加长坡道），很多功率较低的电动车想要完全凭借电动机的动力骑上去非常困难。
电动车往往面对爬陡坡时都会“肌无力”
目前很多新建小区和商圈都为自行车和电动车设置了用于停放车辆的地下停车场，当用户骑车从地库中出来时，那个长上坡（很多情况下还是带有弯道的长上坡）最大坡度可以达到15%，此时很多电动车动力已经根本无法在这样的坡度上起步，用户必须下车推行才能顺利上去。
过街天桥下停满的电动车增大了安全隐患
实际上遭遇这种尴尬的并非少数人。随着城市化进程的逐渐推进，越来越多的人每天都需要通过过街天桥、地下通道或者地下车库等等，每次都需要下来推车这显然非常不便，而为了避免这种尴尬，很多人选择骑行到较远的路口掉头过街，或者干脆将车辆停放在过街天桥下面步行到达目的地。这对于电动车用户造成了极大不便，天桥下停放众多的电动车也增加了车辆被盗或者意外损坏的风险。
众所周知，电动车爬坡能力的高低与其电动机输出功率有着密切的关系，笔者也是搜集多方资料后制作了一个电动车电动机功率与其最大爬坡能力的经验曲线图。这里需要说明的是，图中的坡度采用了百分比坡度，即每水平前进100米垂直方向爬升高度为1米，则定义为该路段坡度为1%。
电动车电动机功率与最大爬坡度经验关系曲线
如图所示，根据一般经验，我们可以看出一般500W的电动车爬坡能力在6%左右，当然这样的爬坡能力在面对一般城市中的上坡（基本不会超过5%）没什么问题，但是在面对坡度在12%左右的过街天桥以及最大15%的地下车库坡道时，电动车电动机功率需要至少1500W的功率，这显然已经超过了市面上绝大多数的电动车的性能上限。
所以，当你的电动车在上坡路段出现动力不足的问题时，这说明你的车辆电动机动力已经无法满足实际需求了。
