『导读』从2007年开始，在菲亚特前副总裁巴齐先生的帮助下，知豆开始正向开发和设计，2013年正式出口意大利，可以说当时的产品就是为欧洲市场量身定制的。知豆自打出生起，就打上了全球合作、布局海外的标签。同时在欧洲的成功，也让知豆“墙内开花墙外香”的发展思路开始被人称道。——鲍文光
从2007年开始，在菲亚特前副总裁巴齐先生的帮助下，知豆开始正向开发和设计，2013年正式出口意大利，可以说当时的产品就是为欧洲市场量身定制的。知豆自打出生起，就打上了全球合作、布局海外的标签。同时在欧洲的成功，也让知豆“墙内开花墙外香”的发展思路开始被人称道。——鲍文光
“2006年底，上海，那是与鲍总的第一次见面。那次见面我们就对正向研发小型电动车达成了一致，并且是按照欧盟的标准来开发。从他的眼里我看到了他对新能源电动汽车的执着与热情。”在一次见面会上，知豆顾问、前菲亚特副总裁巴齐先生如是表示。
在笔者看来，那一天正是知豆踏出“用国际标准造中国好车”梦想的第一步。
自带“国际标准”基因的探路者
随着新能源汽车在国内的逐步兴起，作为世界上最大新能源车汽产销国，中国的车企也借着新能源大潮的机会大步走出去，成为世界新能源汽车市场一支重要的力量。已在海外拥有强大品牌影响力的知豆电动汽车，无疑是中国车企中最早走出去的那一批先行者和探路者。
“扎根中国、布局海外”是知豆当家人鲍文光当初投身电动汽车时最真实的信念，但作为一个民营企业，首次研发电动汽车产品，还要在各项标准极其严苛的欧洲市场立足何其的不容易。鲍文光表示“从2007年开始，在巴齐先生的帮助下，知豆开始做产品正向开发和设计，经过6年的努力，于2012年通过欧盟E-Mrak、CE认证，于2013年正式出口意大利，可以说当时的产品就是为欧洲市场量身定制的。知豆自打出生起，就打上了全球合作、布局海外的标签。”
巴齐告诉笔者，当时他是带着设计好的图纸来到中国寻找真正做电动汽车的伙伴，几经波折接触到了鲍总，两个都有着新能源情节的人立马达成一致，决定共同合作实现彼此的“蓝天”之梦。巴齐回忆说当时团队因为初创，有些电气、底盘方面的人才没有全部到位，他就凭借他的影响力从菲亚特方面找人，和国内的团队互补，那时就有三个意大利方面的专家常驻沂南基地，而知豆造型设计全部来自于他带领的意大利团队之手，可以说知豆从诞生起就带着国际标准品质的基因。
（知豆在意大利的造型设计师团队）
墙内开花墙外香
一开始就用国际视野来做事的知豆，发现“汽车共享经济”是个很大的商机。知豆纯电动、零排放、无污染、小型化、智能化的产品特性，极其适合在欧洲的分时租赁业务，这给知豆扩大海外市场版图找到了一个发展切入点。在意大利CSG公司选择战略合作伙伴时，知豆汽车凭借微行特质以及产品的先进性脱颖而出，成为Share’ngo项目唯一指定用车。
由此，依靠和知豆的合作，Share’ngo也形成了“新能源汽车”、“微出行理念”和“智能分时租赁”三位一体的独特的汽车共享模式，位居欧洲汽车分时租赁行业前列。鲍文光也成为参与国际“汽车共享经济”模式的中国第一人。
据悉，Share’ngo在欧洲拥有近3000辆运营车辆，每天的订单数量在2单以上，每辆车平均收入10欧元。在欧洲的成功，让知豆“墙内开花墙外香”的发展思路开始被人称道，汽车共享模式也成为不少车企竞相进入的模式。鲍文光坦言，汽车共享业务有很大的提升空间，但在国内由于消费者使用和习惯的不同，很难把在欧洲的经验复制过来。
（知豆Share’ngo项目用车）
18个国家 +轻资产运作
不同于传统车企，全新的新能源车车企更倾向于轻资产运作，更倾向于全球合作。在鲍文光看来，知豆自带轻资产运作属性。他认为知豆的投资回报和顶层设计相关联，知豆的设计基本上是经销商当年投资当年赚钱，叫做轻资产运作，不再像传统汽车4S店那样投入几千万资金，日常运营需要的流动资金根据经销商的实际销量情况来决定即可。在海外市场，知豆还根据不同地区的实际需求，寻找合适的经销代理商，并对其进行定期培训和技术指导，通过不断的改进和完善，知豆的品牌影响力和行业地位在海外不断扩大。
迄今为止，知豆已行销意大利，法国，德国，捷克，巴西，英国，斯洛伐克，斯洛文尼亚，保加利亚，罗马尼亚，阿塞拜疆，奥地利，荷兰，哥伦比亚，波兰，比利时，马其顿，韩国等全球18个国家，产品遍及欧美亚洲数十个城市，知豆成为中国新能源汽车产业微行领域在国际市场的标杆之一。
近两年，新能源汽车已经在全球范围内进入了快速的发展时期，很多车企由此前的观望和谨慎投入纷纷转向了战略性的布局，新能源车市呈现群雄环伺的局面。不过对以国际标准造车、以国际视野布局的知豆来说，有着知豆D1、D2在全球市场上的成功，随着知豆D3的上市，显然有更多的机会撬动这日显激烈的全球新能源汽车市场。
