电动车商情网市场调查员 蔺高贵
台州地处浙江中部沿海，北接宁波，南临温州，陆地面积9411平方公里，海域面积8万多平方公里，总人口556万，现辖椒江、黄岩、路桥三区，临海、温岭两市和玉环、天台、仙居、三门四县。台州是浙江制造业的重要基地，经过几十年的发展，台州的产业特色逐步凸现，现已形成汽摩及配件、医药化工、家用电器、模具塑料、服装机械、阀门泵类、工艺美术、食品饮料、服装鞋帽等九大制造业的支柱产业，涌现了钱江、吉利、飞跃、星星、海正、苏泊尔、东港、伟星等一批骨干企业和知名品牌。台州是一个港口城市，拥有以海门港为中心。以大麦屿港和健跳港为南北两翼的组合式港口——台州港。另外，台州的渔业、电力、旅游、交通、水果种植等行业也是硕果累累。台州是一个全面发展的地区，多样化的产业结构筑就了繁荣的经济，也造就了富裕的台州人民，发达的制造业汇集了众多的外来务工人员，这些为电动车行业的发展提供了优越的条件，台州电动车市场的火热场面也就顺理成章了。
台州的电动车市场非常大，从台州城区到各个县市再到乡镇农村，电动车经销店铺随处可见。台州是中国电动车业江浙制造基地中的重要一环，电动车制造、组装厂家密集，台州的电动车市场“近水楼台先得月”，迅速漫延开来。台州地区虽以山地为主，但各县市乡镇所在地的地势却很平坦，这里的人口聚居地都在地势平缓的山间盆地，加之台州地区道路基础建设搞得不错，电动车的骑行基本不受限制。台州靠近电动车生产厂家，产品价格相对低廉，这让台州地区的电动车市场十分红火，电动车已成为中低收入阶层主要的代步工具，也深受热衷时尚的年轻人的宠爱。随着经济的发展和人民生活水平的提高，电动车作为节能、环保的新兴产物，已被越来越多的人所接受，也缓解了私家车增多所带来的交通不便。
市场虽然红火，却并不乐观，在红火的电动车市场中，台州市很少有非常突出的强势品牌，市场总的来说还是乱的。由于靠近生产厂家，经销商的成本较低，而种类繁多的品牌反倒使这一优势成了市场规范化的障碍。为争夺市场，各商家大打价格战，例如在仙居县，电动车市场已发展将近十年，理应初步完善成熟了，事实却并非如此，市场一直处于乱哄哄的状态下。由于当地经状况一般，贴牌、杂牌车一涌而入，价格战打得昏天黑地，利润也是一降再降，但即使如此，当地市场仍处于不断的增长中，也不断有经销商倒下。受此影响，当地的消费者都养成了买车不看品牌的习惯，只要价格便宜，一切都OK，售后服务等根本无人过问，因为消费者心里都明白，谁也不取保证这个店铺明天还会不会开门，这样的情况下，认价格无可厚非。只有绿驹、绿源等少数几个品牌的状态还算稳定，售后服务也比较完善，每月的销售量基本能有30-40辆。
像这样的恶性竞争在整个台州市并不少见，甚至于台州市区黄岩、路桥二区的大型电动车市场内也是“恶战”不断，在这样的火爆场面中，经销商是忙得不亦乐乎，但月底清算时却愁容满面，目前3辆车的利润才能抵得上几年前的一辆车的利润。再就是电动车还面临着一个威胁，台州部分县市的摩托车市场有回升的迹象。台州温岭是钱江的总厂所在，其生产的轻型踏板车的售价已非常接近豪华款电动车，但其动力优势不言而喻，经过油价上涨初期所带来的动荡后，这一电动车的“老对手”逐渐醒了过来。与电动车市场的“乱”相比较，摩托车市场早已成熟，规范化，标准化也相当完善，虽不至于对电动车造成毁灭性的打击，但绝对是个“心腹大患”。电动车市场要想维持当前的红火并取得更大的发展，任目前的“乱世”继续下去是万万不行的，这就需要厂家和经销商的通力合作，厂家要注重科技开发，提升产品的科技含量，提高制造产业门槛，杜绝贴牌车的出现；经销商则应采用正当的竞争方式，加强宣传力度，提升消费者的品牌意识。价格战毕竟是一种“歼敌一千、自损八百”的战术，既不利于整个行业的发展，也损害了经销商自己的利益。厂商如能协调得当，台州的电动车市场前途还是一片光明的。
台州市区电动车市场概况
台州市区直辖椒江、黄岩和路桥区，其中椒江区为市政府所在地，椒江区北临椒江东面的台州湾，是重要的商业区，而黄岩和路桥二区是工业厂家集中地，是重要的工业区，这里的模具制造颇具规模，另外路桥区还有不少电动车制造和组装厂家。电动车市场在此地可谓如火如荼，但台州市区的电动车市场并未得到“近水楼台先得月”的好处，2004年底才开始迅速发展，直到形成今日的规模。
目前台州市区最集中的电动车市场位于黄岩区华东汽摩城内，现有经销商35家，各商家以零售为主，一部分规模大的经销店兼营主要针对农村的批发业务，另外在市区其他街道还有10余家电动车经销商，比较集中的一些分布在劳动南路，其余的分布就很零散了。在品牌上，台州市区和下面各县市一样都没有突出的强势品牌，各个品牌之间竞争激烈，旗鼓相当，蛤相比之下本地产的品牌稍微占一些优势，销量要高一些，但并不占绝对优势。另一方面，台州市区有一些电动车厂家是专门生产组装车、贴牌车的，厂家市场的区位优势使产品的成本价比外地品牌都低，这也促进了当地电动车市场的火爆。
台州市区范围内工厂较多，使得外来务工人员成为电动车的主要消费群体，但他们品牌意识普遍不强，买车时只认价位，多接受2000元-2300元的豪华车型价位，过高过低都不太被消费者接受，这也是强势品牌没有形成的主要原因。
调查中发现，台州当地政府对电动车基本上持不管不问的态度，电动车不受任何限制，也不需要上牌，生存发展条件非常宽松。从经销商处得知，日前市场已接近饱和，再发展的空间已不大，大多数经销商对此普遍没有采取措施，不知如何是好，电动车发展的前景不太明朗。
临海电动车市场概况
临海市位于台州市区西北部，作为台州市仅有的两个县级市之一，临海的经济不容小视。传统经济以柑桔种植为主，是中国南部柑桔的主要产地，为大量的农民带来了丰厚的收益；临海工业相当发达，大量农村剩余劳动力进入工厂务工，成为电动车的重要消费群体。良好的经济状况下，临海电动车市场也相当红火。
2000年中国电动车业初步开始产业化时，临海市出现了第一批电动车经销商，截至目前，临海市区有电动车经销商三十余家，而且分布非常集中，柏叶西路和大桥路基本上各占一半，另外其他街道上也零星分布有二、三家。目前在临海比较突出的品牌有本地出产的王野和外地品牌的代表轻骑，其他的品牌则难分伯仲。虽然临海的外来务工人员不少，但本地人对电动车的消费量和外来务工者持平，不像其他几个县市，电动车只是外来务工者的选择。临海的消费者对电动车的购买比较理性，对产品的款式、外观，甚至做工的粗细都比较注重，既不盲信品牌也不单纯地以价格为标准。
但是临海市电动车市场红火的大趋势中也有一些问题存在。消费者虽不完全注重价格，但在激烈的竞争中，因为价位偏高，使外地品牌在与本地品牌的竞争中处于劣势。杂牌车、贴牌车的低价冲击也使经销商的利润持续走低，使一部分实力相对薄弱的经销商败下阵来，最近三年，平均每年有五家店铺关门倒闭，但从另一方面讲，这也促进了电动车市场的完善。
现在的临海市电动车市场正处于发展的高峰，挑战也随之而来，近年来连续低迷的摩托车市场开始回升，对电动车市场构成了一定的威胁。针对这些“危险”，一些实力雄厚的经销商采用了“规模支撑品牌”的方式，扩大本品牌的分布密度，将分店开到了各个乡镇，为消费者提供最大的方便，使消费者能就近买到自己想要的产品，同时售后服务的完善也被经销商重视起来。款式上，豪华款一枝独秀，简易款已全面退出当地市场，消费者最宜接受的价位为2200-2400元之间。
仙居电动车市场概况
仙居县位于台州市西北部，与金华市相邻，境内风景优美，是著名的国家级风景名胜区，旅游业发达；仙居县胜产杨梅，其“仙梅”享誉全国，仙居县的工艺品加工业也很发达，是一个经济多元化发展的县级市，虽然人口不多，电动车市场却相当红火。
仙居的电动车市场起步相当早，自98年绿源第一个进入当地市场开始便不断加速增长，到2005年时城区内有电动车经销商10家，截至目前，城区的电动车经销商已达20多家，且还有增加的趋势。经销点基本上全部位于仙居市区主干道之一的城北路，其中比较突出的品牌有001、绿源、菲利普等，这些突出品牌占据优势也只是因为其进入市场的时间较早而已，消费者的品牌意识并不强，虽然仙居县电动车市场已发展了近10年，但一直处于一种乱哄哄的状态。随着越来越多的人进入这一市场，竞争日益激烈，价格战愈演愈烈，经销商的利润空间已到了不能再缩小的地步；同时贴牌车、杂牌车冲击严重，其低廉的售价更加影响了电动车市场的稳定性。仙居县外来人口很少，电动车消费群体主要是本地人，其中知识分子较看重品牌质量，而另外大部分的消费者品牌意识较弱，以价格为购买标准，这也是杂牌、贴牌车泛滥的主要原因。
在市区电动车市场火爆的同时，乡镇市场也被占领，仙居县最大的横溪镇现在已有10余家电动车经销商，但也受到了县城市场的影响，基本上全是杂牌，价格战自然也少不了。
调查中一些经销商抱怨，照这样的模式发展下去，最后肯定是大家一起倒掉，虽然目前仙居县的电动车市场空间还相当大，有关部门对电动车毫不限制，但恶性的竞争只会让大家一损俱损，这样的情况要好转，需要的是厂家和经销商的自觉。
玉环电动车市场概况
玉环县位于温州东侧的玉环岛，四面由乐清湾、温州湾、漩门湾环绕，虽地处孤岛，但阀门制造、汽车、摩托车配件加工业和养殖业都很发达，经济实力在台州乃至整个浙江都名列前茅。近年来玉环
