『导读』新国标出台以来，行业都有哪些坏消息？
据中国电动车网了解，自新国标诞生以来，除却一些企业和厂家自吹自擂的广告宣传口号之外，其他的几乎都是清一色的“坏消息”，几乎到了四面楚歌的地步！这些坏消息大约有以下几类：
一，全国各地陆续上演整治和严查超标电动车的大戏，终端消费者闻风丧胆，虽贪恋电摩、三轮车、篷车等产品的方便快捷、物美价廉等诸多好处，怎奈“有关部门”态度强势，严厉打击，查罚扣抢一条龙，于是很多从专卖店路过的顾客望电摩而只能却步！
据南方都市报报道，事发7月6日深圳松岗，车主李某的电动自行车被查扣，随后与辅助执法人员发声冲突，在试图抢回自己的电动车时，被多人制服，导致手部受伤，疑似骨折。
二，商家门店的老板们除了面临日盛一日的惨淡生意之外，也要面临“有关部门”的整治，消防、税务、工商、质检、环保、城管等等不一而足。今天说你产品不合格，明天说你消防措施不过关，后天环保局的人来说你污染，甚至像北京、深圳一样的城市，你不符合规定的电动车根本不允许卖，违者严查不殆！
三，电动车生产工厂企业目标风向不明，长期以拥有电摩资质为傲的大企业也面临重大风险。电摩资质只能作为产品制造生产的资质，但很多地方政府根本不理会你是否具备这种资质，一旦超过电动自行车新国标的要求，一律视为不合格，这种情况在各地工商质检的行动和报告中表露无疑。
昨天，工信部在北京召开《道路机动车辆生产企业及产品准入许可证》技术审查工作宣贯会，会上对电摩生产明确两点要求：一，异地生产违法；二必须在公告企业所在厂区生产。目前，很多电动车生产企业的电摩资质其实都是通过挂靠摩托车企业而获得的，且大多都不在同一生产区域。工信部如此要求，必为很多拥有电摩资质，但只是异地生产业制造的企业迎头一击。
有媒体曝出一段视频疑似广东某地交警在查处超标车时，在车主不在场的情况下强行用电锯拆锁，检测车辆是否超标，随后当街拖走超标车。
四，众多小企业，小品牌面临洗牌危局。没有电摩资质，研发国标车缺乏技术和实力支撑，环保局三天两头找上门，供应商在催款，经销商在催货，员工在催工资，试问，你不倒闭谁倒闭？还是那句老话，砸锅卖铁，变卖家当，能卯清债务，顺利的宣布倒闭，注销公司，而不至于白天上法庭，晚上被逼债，已经不是创业的失败了，应该算是这个时代的英雄企业了！
五，维修工主要面临的威胁是同行之间的恶性竞争，电池价格不稳定，废电池回收前景不明，地方有关部门的“整治”等方面，限于篇幅的原因，这里不再展开，日后择机探讨。
以上种种方面，告诉我们一个血淋淋的事实：电动车行业四面楚歌，生意不好干了！你说呢？
