『导读』以续航里程和电池密度为标准的新补贴政策，正在推动新能源车消费实现高质量增长，这也是新补贴政策实施后产销结构改善的特征。
7月19日，北京市财政局发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补助政策的通知》（以下简称《通知》）。《通知》在补助对象和补助方式、补助标准、车辆运营里程要求、不予补助范围等方面均作出了具体的要求。据了解，北京新能源汽车推广应用补助政策自2018年1月1日起执行，有效期至2020年12月31日。
引入里程要求北京新能源车补助政策收紧
财政局相关负责人表示，根据中央最新政策要求，结合我市实际情况，《通知》对之前补助政策中不符合中央要求的条款进行了调整完善，如今后国家政策有所调整，财政补助政策将参照国家政策另行制定。
与此前《关于推广应用纯电动客车财政补助政策（修订）的通知》（2017年12月31日后废止）中按中央标准1：1确定的纯电动客车补助标准相比，此次的《通知》明确规定“对新能源汽车（纯电动汽车、燃料电池汽车）按照中央与地方1：0。5比例安排市级补助”。
以正在销售的北汽新能源EU5为例，目前该款车型的售价为17。49万元，可以享受的中央和市级补贴总额为4。5万元，消费者需要支付的车价为12。99万元。
同时，此次调整后的补贴政策还引入了对车辆运营里程方面的要求。《通知》显示，除私人购买新能源小客车外，其他类型新能源汽车申请市级补助资金需满足车辆运营2万公里的要求。
值得一提的是，《通知》进一步明确了新能源汽车的不予补助的范围。《通知》称，考虑到新能源环卫车、新能源公交车、行政事业单位使用财政性资金购买的新能源汽车，购买者的主要或全部资金来源均为财政资金，对上述车型不再安排市级财政补助。
今年2月，财政部正式发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，通知宣布2月12日-6月11日为补贴政策过渡期。6月12日，财政部再次调整了补贴政策，补贴开始退坡。6月，国内新能源汽车销量为71660辆，环比5月下降22%。
事实上，随着近两年来国家政策的不断变化，北京的新能源汽车的补贴政策也在一直收紧。2017年，国家新能源汽车补贴政策要求，中央与地方的补贴比例最多不超过1：0。5。同年2月，北京相关部门公布了2017北京市新能源汽车的地方补贴标准，表示北京新能源汽车补贴按照中央财政补贴额的50%确定地方补贴标准，国家和地方二级补贴总额不超过车辆销售价格的60%。据统计，2017年的国家补贴相对于2016年的补贴退坡了20%，2017北京的地方补贴相对于2016年则退坡了60%。
