『导读』澳大利亚国家工程院外籍院士，南方科技大学清洁能源研究院院长刘科演讲时表示，中国汽车产业要想通过电动车实现超越，必须要选对发展方向、实现技术的突破，而不是靠炒作。
中国电动车网9月3日讯 9月1日-2日，“2018中国500强企业高峰论坛”在西安举行，国家千人计划联谊会副会长，澳大利亚国家工程院外籍院士，南方科技大学清洁能源研究院院长刘科现场演讲时表示，中国汽车产业要想通过电动车实现超越，必须要选对发展方向、实现技术的突破，而不是靠炒作。
国家千人计划联谊会副会长，澳大利亚国家工程院外籍院士，南方科技大学清洁能源研究院院长刘科
刘科首先认为，中国推动清洁能源的发展，根本是为了解决雾霾等环境问题。但对于中国电动车产业来说，多年来都是靠各种资本堆积的众多假新闻来维持虚假繁荣。比如特斯拉虽然炒作不断，但每个季度都在亏钱；比亚迪今年一个季度利润更是狂降83%。
而技术方面，人类发明铅酸电池已有21年，但因为能量密度太低，最终也没有被利用。今天铅酸电池密度是90，锂电池是240，而比亚迪可以做到是180的电池密度，但是汽油能量密度高达8600。此外，液体燃料在陆上可以管道输送，海上可以跨海输送，更为方便。
生产方面，人类第一条流水化生产线之所以来自于福特，是因为内燃机设计每台成本仅需2000元。当中国汽车年产销逼近3000万辆，同时全球锂价翻了4倍的情况下，不实现技术的突破，根本无法把3000万辆传统燃油汽车转换成电动车。
同时，在环保方面，电动车也并一定就拥有绝对优势。中国67%电力来自于煤电，发电上游并不环保。此外，电池的回收问题目前也没有得到妥善解决，如果几百万块电池分散到全国各地，将是环境的灾难
因此，刘科认为：“‘弯道超车’是在扯淡，目前中国汽油车、柴油车技术都比不上美日欧，因此想靠电动车实现超越也是很难的。只有选对发展方向和技术，在正道上踩足马力才能超过他们。”
