陈姗姗
天津总装的A320飞机要想商业成功，最有效的方式是把零部件和大部件地产化，进一步降低飞机的成本，提高飞机的竞争力
昨天，空中客车Ａ３２０系列飞机天津总装线合资企业合同签字仪式在京举行。空客计划，到２０１６年初，在天津组装３００架Ａ３２０飞机，并全部用来满足中国需求。
在合资企业——天津中天航空工业投资公司中，空客持有５１％的股份。剩下的股份由中国联合体分享，其中天津自由贸易区投资公司代表天津市政府拥有剩余股份的６０％，中国航空工业第一集团公司（下称“中国一航”）和中国航空工业第二集团公司（下称“中航二集团”）各拥有２０％。该公司注册资本3亿元，其中天津保税区投资有限公司以货币形式出资1.8亿元；中国一航和中航二集团各出资0.6亿元。
空客表示，这是空客公司与中国民航业迄今为止最重大的合作项目。但对于天津总装线总投资多少，空客表示将不对外公布。
天津总装单机成本高于欧洲
6月15日，A320系列飞机天津总装线已在天津滨海新区正式开工，根据计划，将于2008年8月开始总装。昨天，空客公司负责对华协作的副总裁白汉铎介绍说，天津总装线预计将于２００９年上半年交付首架Ａ３２０飞机，到２０１１年每月将组装４架。
“每月４架意味着每年可生产近５０架飞机，根据现有订单，我们预计从２００９年开始，空客每年向中国客户交付８０架至９０架Ａ３２０飞机。因此，天津总装线仅能满足本地部分需求。”空客中国公司总裁博龙说。
从2006年10月空客和中方签署框架协议到昨天签署合资企业合同，共历时8个月。空中客车A320系列飞机天津总装线将依照空中客车德国汉堡最先进的单通道飞机总装线进行建设，在中国总装和交付的飞机与在欧洲制造的飞机的标准完全相同。
原科技部研究中心负责研究大飞机制造的金屡中教授告诉《第一财经日报》记者，此次空客并不会向中国转让具体技术，但好处是其现代化的管理和欧美标准将实现转化，通过总装图纸，国内可学到设计上很多先进东西。
中国一航总经理林左鸣表示，天津总装的A320飞机要想商业成功，最有效的方式是把零部件和大部件地产化，进一步降低飞机的成本，提高飞机的竞争力。空客在天津组装A320飞机，目前A320机翼的翼盒和机头大部件都是由中国一航制造。全程参与了总装线项目发起、谈判的空客中国公司副总裁菲利浦·林也表示，目前，航空制造业已经呈现出全球分工合作的发展趋势。通过工业合作和转包生产项目，中国已经参与到了其中。
对于外界比较关心的天津总装线的成本和利润问题，空客表示，总体上看，在天津总装，平均每架飞机的生产成本还是要比欧洲总装稍高一些，但是这个项目将会是赢利的。
“虽然天津当地的劳动力成本较低，但其他成本却较高。导致成本高的主要因素包括，将飞机部件从欧洲海运到天津、外籍员工的成本以及中国工人和工程师的培训费用等。”白汉铎说。
空客看重“中国潜力”
数据显示，１９９５年底，中国只运营着２９架空客飞机。截至目前，仅中国内地现役的空客飞机就已超过３４０架，市场份额从当年的７％快速增长到目前的３５％。此外，空客在中国还拥有储备订单３７０架。而目前全球共有190多家运营商运营着3000多架包括A318、A319、A320和A321在内的A320系列飞机；飞机订单总数突破了5000架，累计飞行时间达5000万小时。截止到2007年5月底，空客A320系列单通道飞机在中国内地已拥有10家用户，现役飞机总数超过了270架。
昨天，空客公司还与中国航空器材进出口集团公司签署了订购15架A320系列飞机的合同，并与深圳航空公司签署了订购28架A320系列飞机的合同，与四川航空公司签署了订购18架A320系列飞机的合同，与海南航空公司签署了订购13架A320系列飞机的合同，与春秋航空公司和上海吉祥航空公司分别签署了订购6架A320系列飞机的合同。至此，中国的航空公司落实了2006年10月空客与中国航空器材进出口集团公司在北京签署的购买150架A320系列飞机的框架协议中的86架飞机订单，当时的150架只是购买意向。
据记者了解，2006年10月空客与中国航空器材进出口集团公司在北京签署的购买150架A320系列飞机将有近一半在天津总装和交付。根据空客最新发布的全球市场预测，在未来20年，中国内地总共需要1900多架单通道系列飞机。中国民航运输年均将保持１１．３％的增长。中国民航市场尚有巨大的发展潜力。
