『导读』想必大家都被2018年政策的狂轰滥炸折腾的够呛。又是担心3C、又是担心电摩资质，其实就是担心自己合作的品牌，店里的车，还能不能卖。
想必大家都被2018年政策的狂轰滥炸折腾的够呛。又是担心3C、又是担心电摩资质，其实就是担心自己合作的品牌，店里的车，还能不能卖。
进入2019年，过渡期已经没了大半，大家对政策多多少少都知道，那这几个趋势你一定要了解一下。
1、过渡期结束电摩上牌、上路、驾照问题
网上有消息说电摩不需要驾照，按照常理而言，电摩被列入机动车管理后，上路就必须要有驾照，汽车、摩托车的管理情况就不多说了。
至少在目前为止，国家并没有政策表示电摩不需要驾照，所以未来使用电摩，驾照是必备的身份证。
2、一二线市场，选择资质齐全的大品牌比较靠谱
新国标正式实施后，各地方政府都会进行市场的监管和治理，卖国标车到时不用慌，但是卖电摩就要多个心眼了。
其实明年真正的市场走向，更多的取决于过渡期结束后的监管力度。不用多说，一二线城市的管理力度肯定要远高于三四线城市，乡镇市场的管理想必会较为薄弱。
所以对于在一二线城市生存的经销商来说，选有资质的大品牌肯定要更安全，毕竟被罚了也不是闹着玩的事。
3、3C认证不是重点，电摩资质和目录才是关键
新国标款相信未来市场的电动车品牌都能生产，只要符合标准，质量过关的产品都能够申请3C认证。
真正难的是你不可能只卖国标车，放弃电摩利润，那你店里的电摩是否合法就很关键了。还有就是目录，就算你店里的新国标车、电摩都合法合规，但是没有进入当地的产品目录，地方也是不允许售卖的。
过完年，过渡期就离结束不远了。现在也是时候为新国标市场做准备了，浑浑噩噩或者抱着侥幸心理的可要当心了。
