『导读』时间进入2019年，离新国标正式生效的时间已经越来越近，对不少经销商来说，如何清理遗留的超标车库存就成了迫在眉睫的问题。
时间进入2019年，离新国标正式生效的时间已经越来越近，对不少经销商来说，如何清理遗留的超标车库存就成了迫在眉睫的问题。
但各位商家在清理库存时也一定要注意，不要一味的只顾自己将超标车卖出去，在卖之前一定要先了解清楚当地的政策，并不是所有地区在4月15日国标生效前都允许售卖超标车。
据了解，嘉兴市已于19年1月1日起，禁止销售超标电动车，如销售企业未明确告知或告知不真实、不全面，导致消费者购买了超标车辆，不能依法办理注册登记手续的，消费者有权要求销售企业退货或更换。
而在菏泽、石家庄等地也在1月1日起禁止超标车上路。
在这些超标车禁售或者没有路权的城市，经销商们如果有超标车库存没清理就不适合出售给消费者了，毁坏信誉不说，也浪费时间成本，毕竟发现不能上路后消费者是有权退回这些车辆的，最好的办法还是咨询下当地有关部门是否有相关政策帮助经销商过渡这批车辆。
而还有很多城市在4月15日前对超标车并不禁售，但设置的过渡期却只到4月15日，过了这个过渡期后也无法上路，这就意味着如果消费者现在购买超标车只能使用3个月左右时间。
在这期间售卖电动车，虽然经销商清理了库存，并且过程是合规的，但消费者事后发现自己的电动车只能骑三个月甚至不到三个月，可能会对这家店造成很差印象，并且将矛盾扩散，影响声誉，最终也可能会对未来销量造成一定影响，如何选择还是要商家们考虑到各项因素，多方权衡。
对以上类型的城市，其实最好的选择还是当地有关部门实行发放报废补贴等方案，才能最好的化解各方有可能产生的矛盾，但具体政策如何，还是要看各地相关部门如何制定。
