『导读』随着多年发展，纯电动车的一些问题开始暴露，池充电缓慢、续航里程无法满足长途驾驶、低温环境导致续航变低、高速驾驶更费电量等问题困扰着用户，此外不少车企为了获得国家高额补贴，不断加高纯电动车续航，甚至还有“骗补”行为，导致行业畸形发展，急需改变现状。
近日，氢燃料车火了！
4月23日下午，工信部发言人在国新办的发布会上，一方面肯定了新能源汽车发展的成绩，另一方面明确，我国新能源汽车的发展方向中既包括锂电池纯电动汽车，也包括氢燃料电池汽车等，两者长期并存互补。而考虑到目前纯电动车领域的充分甚至过度发展，这也意味着国家将加大氢燃料电池汽车的商业化。
同样都是新能源车 为何氢燃料车火了？
随着多年发展，纯电动车的一些问题开始暴露，池充电缓慢、续航里程无法满足长途驾驶、低温环境导致续航变低、高速驾驶更费电量等问题困扰着用户，此外不少车企为了获得国家高额补贴，不断加高纯电动车续航，甚至还有“骗补”行为，导致行业畸形发展，急需改变现状。
在这种背景下，人们认识到纯电动车不能成为唯一的新能源车，必须有另一款新能源车与之相配合，互补不足。而在这次的重大选择中，氢燃料赢了。
氢燃料车的优势在于续航里程高、燃料补给速度快、续航上限高。显然，氢燃料车更加适合于城市之间的长距离驾驶，正好补足纯电动车的不足。氢燃料车无疑是纯电动车最好的补位车型。
其实，中国的氢燃料车路线已经落在了后面。此前，日本、韩国等已经相继将氢燃料电池发展列为了国策，其中韩国六部委启动氢能发展规划，该路线图计划在2019年下半年完成，并计划有100多人参与路线图的准备工作。荷兰计划在未来12年投资28亿发展氢能源，抢占能源新高点。
如今，中国明确氢燃料车与纯电动车共同成为新能源汽车的发展方向，无疑将让新能源车更能满足消费者的实际需求，符合时代发展规律。
甲醇车为什么输了呢？
什么是甲醇车呢？
其实甲醇车就是使用甲醇为燃料的车。甲醇正常销售价格为每吨2000元，加注到车上后为每升1.9元～2.5元，与天然气相比燃料经济性相当，而比汽油便宜一半左右。此外由于甲醇可以直接从煤炭中提取，这对于缺油富煤少气的中国来说，无疑是更加充裕的燃料。而甲醇经过燃烧变为水排出，不会影响环境，发展甲醇汽车有利于降低雾霾、保护环境质量。同时甲醇汽车的加速性能好，运行更经济。
既然同样都是新能源车，同样产出都是水而没有污染，而且还没有氢燃料储存的难题、再加上燃料制造成本更低更容易，为什么甲醇车输给了氢燃料车呢？
原因就在于甲醇车虽然是以甲醇为主要燃料，但是由于燃点较高、爬坡吃力，这就需要车企在出厂之前安装好一个小的汽油箱，从而在起步或者爬坡阶段切换燃料，助力甲醇汽车前行。
换言之，甲醇车无法做到“零排放”，这对于注重环保的新能源车而言自然不能成为首选。
在这种背景下，国家选择能与纯电动车配合、补充的新能源车，显然氢燃料车比甲醇车更适合了。
