『导读』在电动观光车、电动巡逻车等电动车行业，电池技术的开发是核心问题，那么电池组的串联均衡性则是一道难题。
面临即将来临的“欢乐六一”和“端午节”，不少景区的电动观光车将会高频度的投入使用。在电动观光车、电动巡逻车等电动车行业，电池技术的开发是核心问题，那么电池组的串联均衡性则是一道难题。
有时，同一批次的电池组使用的状态可能也不太一致，这种情况出现的原因有很多，比如生产中没有严格把关或者原材料使用的问题。
首先，要将电池进行一般性的充电，然后用2小时率电流放电。在放电的时候要测试电池的流动电压，将一些电容量落后的筛选出来，补加1.0的稀疏酸，达到刚刚好看到电流动解液出现，在继续充电10个小时以上。在充电的时候温度不要过高，充电结束以后，放置0.5-4小时，重作2小时率放电。在测试电压的数值，还是达不到单格电压1.6V，则需要在重复以上的操作方法，直到符合标准为止。
如果在重复循环充电或放电之后，电动观光车电池容量仍然为0V左右低压，即电池可能有短路的情况，或者是活性物质的脱落严重，严重不可逆硫酸盐化等。出现这种情况电池就无法修复，可以考虑将电池进行合理的报废处理再重新更换电池。
